Макс Ферстаппен стал первым гостем нового подкаста Up to Speed, который, объединив усилия, решили выпускать несколько известных гоночных экспертов, среди которых в том числе Дэвид Култхард, экс-пилот Формулы 1, вице-чемпион мира 2001 года.
Разумеется, первоочередной темой была подготовка к сезону, и гонщик Red Bull Racing заявил, что несмотря на большие сложности, связанные с освоением техники нового поколения, в целом дела идут неплохо.
Макс Ферстаппен: «Погода хорошая, вполне подходящая для тестов, и, по-моему, всё идёт неплохо, хотя новый регламент очень сложен и всё такое, но мы продолжаем работать на трассе, и особых проблем у нас нет. Хотя понятно, что каждый год на тестах возникают какие-то мелкие неисправности. В общем, мы постепенно выполняем программу и стараемся как можно лучше подготовиться до того, как надо будет отправляться в Австралию.
Машина в этом году хуже держит трассу, при этом намного быстрее разгоняется на выходе из поворотов, но, конечно, её компоновка полностью изменена. Шины тоже изменились, и повороты на этой машине надо проходить по-другому. В том числе потому, что сцепление генерируется иначе, в меньшей степени за счёт днища машины.
R22 немного больше скользит по трассе, но и разгон на выходе из поворотов получается более мощный, а поскольку уровень сцепления ниже, то эту мощность сложнее контролировать. Разумеется, что-то зависит от конфигурации поворота, и в медленных поворотах приходится дольше ждать, прежде чем дать полный газ.
Разница с несколькими предыдущими годами в том, что тогда перед началом сезона ты лишь прыгал в кокпит и просто полагался на мышечную память, при том что машина как правило была несколько лучше, чем в прошлом сезоне. Поэтому ты сразу возвращался к привычному делу, но сейчас подходы к пилотированию приходится по-настоящему переосмысливать.
Пожалуй, я бы сказал, что эти машины Формулы 1 мне нравятся меньше всех тех, что я пилотировал раньше. Думаю, главное, чем нам придётся заниматься весь год – это контролировать темп, расход энергии и т.д. Хотя в конечном итоге, когда начнутся гонки, задача будет в том, чтобы добиться максимально возможного результата на тех машинах, которые есть в нашем распоряжении, и тут все в равных условиях.
Но гонки иногда могут доставлять больше удовольствия, и лично мне сейчас всё не очень нравится. Понимаю, что признавать это не очень радостно, но, конечно, я хочу подчеркнуть, что за рулём машины я, как всегда, буду выкладываться по полной, ведь мне очень нравится работать с замечательными людьми в нашей команде.
С моим новым напарником, с Айзеком Хаджаром, мы пока ещё не так много работали, но он отличный парень, однако разница в том, что у нас разный психологический настрой. Он начинает свой второй полный сезон в Формуле 1, а я – двенадцатый. Я более спокойно всё воспринимаю, хотя это не совсем правильное слово. В общем, на тестах мы движемся вперёд постепенно, шаг за шагом, но когда напарник работает за рулём, я не собираюсь стоять в гараже и заниматься детальным анализом его действий.
В любом случае мы должны постараться сделать машину как можно более быстрой, и я уверен, что у нас это получится. А также уверен, что мы с Айзеком прекрасно сработаемся…
Но, если честно, могу сказать одно: такой технический регламент, как сейчас, конечно, не способствует продлению моей карьеры в Формуле 1. Но это не важно, потому что я абсолютно доволен тем, как она складывалась, и могу запросто оставить этот её этап в прошлом. У меня множество других проектов, и на самом деле, когда мне будет лет 60 или 70, кого будет волновать, я выиграл четыре чемпионских титула или десять?
По мере того, как я становлюсь старше, я предпочитаю проводить время с моей семьёй – я осознаю это всё более отчётливо. Хочется просто наслаждаться жизнью, и на этом фоне мне уже не так интересно 24 раза в году путешествовать по всему миру, чтобы выступать в гонках, стараясь выиграть ещё один титул…
Живём только один раз, и я не хочу заниматься всем этим 25 лет – в общем, посмотрим, как всё будет складываться, хотя, по-моему, мои слова сейчас звучат как-то излишне драматично. Но я действительно не хочу всю жизнь заниматься только гонками».