Льюис Хэмилтон заявил, что переход на новый технический регламент в этом году сделал Формулу 1 невероятно сложной, и болельщикам будет трудно разобраться с новыми правилами. Такое мнение семикратный чемпион мира высказал, общаясь с прессой после утренней сессии первого дня тестов в Бахрейне.
Недовольство гонщика Ferrari в основном связано с тем, что в работе силовых установок нового поколения ключевое значение приобретают управление энергией и рекуперация. В 2026 году двигатели внутреннего сгорания большую часть времени будут испытывать нехватку мощности, поэтому гонщикам придётся использовать различные приёмы для компенсации этой нехватки за счёт электромотора.
Среди таких приёмов – отказ от движения на максимальной скорости на выходе из поворотов, сброс скорости на прямых, движение накатом. Все эти режимы усложняются тем, что гонщики смогут использовать режим «буст», нажав соответствующую кнопку на руле для получения дополнительной мощности при обгоне. Но при этом они рискуют столкнуться с нехваткой мощности на следующей прямой и потерей позиции.
Льюис Хэмилтон: «На днях я сидел на совещании с командой, и инженеры нам всё это объясняли. Нужна учёная степень, чтобы во всём этом полностью разобраться.
Например, в Барселоне в квалификационном режиме нам приходилось 600 метров по прямой ехать накатом. Это вообще не гонки. В Бахрейне так делать не нужно, поскольку здесь много зон торможения.
Нам приходится переключаться на пониженные передачи просто потому, что в противном случае невозможно рекуперировать достаточно энергии для батареи. Чтобы это компенсировать, приходится сильно раскручивать двигатель. Поэтому в некоторых местах трассы придётся переключаться на вторую и даже первую передачу, чтобы помочь с рекуперацией энергии».
В начале января стало известно, что Риккардо Адами больше не будет гоночным инженером Хэмилтона. В Бахрейне Льюис прокомментировал эти перестановки: «Принять такое решение было очень тяжело. Но и сейчас меня ждёт непростой период, поскольку новый инженер у меня всего на несколько гонок, а затем произойдёт ещё одна замена.
Мне придётся учиться работать с новым человеком, и это тоже скажется на мне негативно. В таком сезоне хочется работать с людьми, которые уже несколько лет провели вместе, прошли через многое и умеют сохранять спокойствие
Но я оказался в такой ситуации и постараюсь сделать всё, что от меня зависит. Команда тоже постарается сделать всё, чтобы процесс прошёл как можно более гладко».
Льюис Хэмилтон не стал объяснять, почему через несколько гонок ему вновь придётся менять гоночного инженера, но по всей видимости это связано с тем, что в команде ждут переход из McLaren Седрика Мишель-Грожана. В Ferrari на этот вопрос пока не ответили.