В начале очередного наступившего года мы всегда задаёмся вопросом, каким будет новый сезон в Формуле 1? В 2026-м таких вопросов больше, чем обычно, ведь столь радикальных перемен в регламенте не было давно. Но тем сильнее интрига, тем больше поводов порассуждать о том, что нас ждёт в следующие 11 месяцев – если начинать отсчёт с первых тестов в Барселоне, которые, впрочем, пройдут при закрытых дверях.
Официальный сайт чемпионата просуммировал основные ожидания, связанные с предстоящим сезоном, и получилось семь пунктов, которые заставляют и гоночную прессу, и болельщиков испытывать весьма ощутимые душевные томления в предвкушении интересных событий.
Новый регламент
Формула 1 переходит на шасси и силовые установки нового поколения – машины станут легче, меньше в размерах, граунд-эффект останется в прошлом, зато появятся элементы активной аэродинамики.
Силовые установки претерпят серьёзные перемены впервые с 2014 года, и хотя основные параметры двигателей внутреннего сгорания остаются прежними, но мощность отныне генерируется ДВС и гибридной системой в пропорции 50:50, и эффективно с ними работать ещё нужно научиться.
Как будет проходить этот процесс, прогнозировать сложно, и в FIA уже предупредили, что вмешаются в ситуацию с обгонами, если их характер и статистика не будут отвечать ожиданиям.
Одно можно предсказывать с уверенностью: у команд и гонщиков прибавится сложностей, поскольку им придётся решать задачи с большим, чем обычно, числом неизвестных. Поскольку справляться с этим они будут по-разному, то возможны изменения и в расстановке сил. Хотя, конечно, вряд ли эти изменения будут такими, что придётся вспомнить библейское «И последние станут первыми…» До этого дело дойдёт вряд ли.
Четыре чемпиона мира в составе команд
Впервые за четыре года на старт сезона выйдут четыре чемпиона мира – до абсолютного рекорда не хватает ещё одного. К Фернандо Алонсо, Льюису Хэмилтону и Максу Ферстаппену присоединился Ландо Норрис – в общей сложности на четверых у них 14 титулов.
Ландо впервые стал членом этого элитного клуба, но сможет ли он развить свой успех в 2026 году? В прошлом сезоне он порой допускал ошибки и всё-таки обеспечил себе титул, хотя и на самом последнем этапе в Абу-Даби и с совсем небольшим преимуществом. Но теперь на его машине появится чемпионская «единичка», и это наверняка придаст по-настоящему боевой настрой.
Впрочем, в своё время Джеки Стюарт утверждал, что сезон, который следует за завоеванием первого титула, обычно самый сложный. Сэр Джеки знал, о чём говорил: он становился чемпионом мира трижды.
Возможные подвижки на рынке пилотов
В преддверии нового сезона изменений в составах команд было не так много: разумеется, в чемпионате дебютирует Cadillac F1, за которую будут выступать Серхио Перес и Валттери Боттас – оба возвращаются, пропустив год.
Кроме того, Айзек Хаджар теперь стал новым напарником Макса Ферстаппена в Red Bull Racing, а вместе с Лиамом Лоусоном за Racing Bulls будет гоняться Арвид Линдблад. Впрочем, к ним мы ещё вернёмся.
Но через год переходов из команды в команду может быть уже больше, это связано с тем, что многие контракты истекают в 2026-м. Скорее всего, больше всего внимания в этом плане будет приковано к Максу Ферстаппену, но с ним несколько иная история. Четырёхкратный чемпион мира может воспользоваться особым условием, предусмотренным его договорённостями с Red Bull – всё будет зависеть от того, насколько эффективной окажется машина Red Bull Racing с новым двигателем производства Red Bull Powertrains.
Если Макс будет недоволен результатами, то он может начать переговоры с другими командами. В теории, с Mercedes и/или Aston Martin. На практике какие-то процессы такого рода начнутся ещё нескоро, если вообще начнутся, а их итог станет известен ещё позже. Но разговоров на эту тему будет много.
Новая гонка в Мадриде
В следующем сезоне два города Испании примут гонки Формулы 1 – последний раз такое было в 2012-м, когда в календаре чемпионата кроме этапа в Барселоне был ещё и Гран При Европы, проходивший в Валенсии.
Теперь на каталонском кольце в июне пройдёт Гран При Барселоны-Каталонии, а в сентябре национальный испанский этап чемпионата отметит новоселье в столице страны на автодроме MadRing.
Конфигурация строящейся мадридской трассы обещает быть весьма любопытной, к её разработке приложил руку Карлос Сайнс, а в прошлом не раз бывало, что гонки на новых автодромах проходят особенно интересно, потому что опыта выступлений на них нет ни у кого, и всем ещё только предстоит найти оптимальный подход.
Дебюты Cadillac и Audi и возвращение Ford
На старт сезона в 2026 году выйдут 11 команд, в том числе все с любопытством ждут дебюта заводской команды Cadillac F1. Подход у её организаторов серьёзный, средства вложены огромные, люди в новой команде работают опытные, но как у них пойдёт дело, пока можно только гадать.
Но Cadillac – не единственный автомобильный бренд из США, который приходит в Формулу 1. В случае с Ford это, конечно, не дебют, а скорее возвращение, но в совершенно новом качестве – теперь эта корпорация стала техническим партнёром Red Bull, и совместными усилиями они начинают производить силовые установки.
Наконец, в чемпионате дебютирует заводская команда Audi, созданная на базе Sauber, и это тоже очень интересная история, ведь впервые с 2009 года на машинах, построенных в Хинвиле, будут стоять совершенно новые двигатели Audi. Напомним, что после ухода из чемпионата BMW поставщиком моторов для Sauber вновь стала Ferrari, и вот сейчас в истории швейцарской команды начинается совершенно новая страница.
Конечно, в Cadillac и Audi реально оценивают своё положение и не ждут чудес, поэтому не стоит удивляться, если на первых порах дела дебютантов пойдут не слишком удачно. Впрочем, в Формуле 1 бывает всякое, и когда в 2016-м в чемпионате дебютировала команда Haas, Роман Грожан на её машине финишировал шестым в самой первой гонке – дело было в Австралии.
В общем, Cadillac и Audi обязательно добавят в ход борьбы на трассе некие новые элементы, но с каким знаком они будут, с плюсом или минусом, выяснится только после начала сезона.
Aston Martin в альянсе с Honda
В 2026 году на машинах Aston Martin появятся силовые установки Honda, причём японская корпорация будет их поставлять команде из Сильверстоуна на эксклюзивной основе. Опыт моторостроителей Honda, колоссальные инвестиции в программу Aston Martin в Формуле 1 плюс Эдриан Ньюи в качестве руководителя команды – всё это обеспечит ей огромное внимание.
Если Ньюи и Honda вновь сотворят чудо, на этот раз вместе с Aston Martin, может быть, Фернандо Алонсо, которому в июле исполнится 45 лет, попытается в третий раз стать чемпионом мира? Или по крайней мере будет в числе претендентов на титул – уже это обещает интересное развитие событий.
Линдблад и Хаджар
Арвид Линдблад, 18-летний британский гонщик, участник молодёжной программы Red Bull, станет новым напарником Лиама Лоусона. Ярких достижений в юниорских категориях у него не так много, но выступал он более-менее стабильно и демонстрировал проблески таланта – будет любопытно понаблюдать, как его дела пойдут в Формуле 1.
Айзек Хаджар при этом переходит в Red Bull Racing, и если вспомнить, какая судьба ожидала нескольких предыдущих напарников Макса Ферстаппена, то ему не позавидуешь. Но уверенности в своих силах 21-летнему французу не занимать, да и атмосфера в команде с приходом Лорана Мекиса изменилась, поэтому не стоит исключать, что у Айзека всё будет получаться лучше, чем у его предшественников.
Но тут стоит вернуться к тому, с чего начали: чемпионат переходит на технику нового поколения, и в какой-то мере это уравнивает шансы участников, и в этих условиях шансы Хаджара и других новичков не стоит недооценивать.