Кэмерон Робертс, 28-летний стратег Ferrari, объяснил, какого рода задачи команде предстоит решать на этапе в Катаре…
Вопрос: В этот уик-энд будет действовать ограничение, введённое Pirelli: на каждом комплекте резины можно будет проехать не более 25 кругов. Как это повлияет на выбор тактики?
Кэмерон Робертс: Лимит в 25 кругов на каждом комплекте шин означает, что гонщики должны будут провести как минимум два пит-стопа, и ситуация сравнима с той, какая была в Катаре в 2023-м, когда действовал лимит в 18 кругов, и это требовало трёх остановок в боксах.
Командам придётся выбирать между вариантами с ранними пит-стопами, что влечёт потерю позиций, и стремлением добиться преимущества за счёт максимального удлинения первого отрезка дистанции в надежде, что на трассе появится автомобиль безопасности, а это может позволить продвинуться вперёд.
На коротком отрезке гонщики могут атаковать более агрессивно и меньше думать об экономии ресурса резины, однако это сужает выбор вариантов тактики, и при таком подходе ещё важнее становится квалификация. На трассе, на которой затруднены обгоны, надо стараться стартовать с хорошей позиции.
Вопрос: И какой сценарий будет предпочтительнее в Катаре?
Кэмерон Робертс: В прошлом мы видели примеры экономного расходования ресурсов резины на этой трассе (Фернандо Алонсо в 2021 году проехал очень длинный первый отрезок на прикатанном комплекте мягкой резины, зато это позволило двукратному чемпиону мира, в том сезоне ещё выступавшему за Alpine, подняться на подиум).
Но Катар – это не Монако, и здесь мы вряд ли увидим, как напарники помогают друг другу, стараясь замедлить пелотон, чтобы тот гонщик команды, кто едет впереди, успел совершить пит-стоп.
Пожалуй, в воскресенье нас ожидает картина, которая будет напоминать Гран При Катара 2023 года, когда гонщики могли активно атаковать, поскольку им не нужно было беречь шины, и не было необходимости продержаться на трассе в течение многих кругов.
Первые представления мы получим по ходу субботнего спринта, когда гонщики, вероятно, будут атаковать на протяжении всех 19-ти кругов.
Вопрос: Расскажите немного о себе: как получилось, что вы пришли в Ferrari, и что для вас значит работать в этой команде?
Кэмерон Робертс: Я присоединился к Ferrari через Инженерную академию этой команды в 2020 году сразу после окончания университета и сначала работал в отделе математического моделирования (ныне это отдел AI-моделирования), после чего перешёл в департамент гоночной стратегии.
Мои коллеги – одни из самых талантливых людей в автоспорте, страстно любящие свою работу, и я тоже ставлю перед собой всё более сложные задачи и каждый день стараюсь чему-то научиться. Все, кто носит красную униформу Ferrari, по-настоящему этим гордятся и понимают, что наша работа продолжает всё то славное гоночное наследие, которое насчитывает уже много десятилетий.