Пилоты Marussia на Гран При Кореи финишировали на двух последних местах, но удовлетворены итогами гонки, так как их конкурентам из Caterham вновь не удалось опередить их в Кубке конструкторов...
Жюль Бьянки (16-й): «Я надеялся, что смогу дать бой Caterham, несмотря на штраф с потерей места, наложенный после квалификации. После первой пары поворотов я находился на неплохой позиции, но это продолжалось недолго, а потом мне пришлось сосредоточиться на контроле за состоянием шин. В результате первые два отрезка получились довольно трудными, так как я не мог атаковать.
На третьем отрезке, когда нам уже нечего было терять, я смог больше рисковать, но этого оказалось недостаточно, чтобы отыграться. В пяти оставшихся гонках нам придётся серьёзно поработать, это потребует от нас максимального внимания и концентрации, но мы знаем, что должны сделать, и напряжённо трудимся ради этого. Хочу поблагодарить команду, поскольку тяжело было не только в кокпите!»
Макс Чилтон (17-й): «В целом сегодня команда добилась хорошего результата - с точки зрения ситуации в чемпионате. Думаю, наш темп оказался немного ниже ожидаемого, но мы не могли атаковать в полную силу из-за необходимости контролировать износ шин.
После сражения на первом круге я откатился немного назад, но затем вновь опередил Жюля, а два появления автомобиля безопасности привели к тому, что мы могли не беспокоиться по поводу синих флагов. Пит-стопы прошли безупречно, мы сделали всё, что могли. В действительности мы намного ближе к Caterham, но должны реализовывать эту скорость в гонке, чтобы сделать ситуацию более комфортной».
Джон Бут: «Тяжёлая гонка, но команда блестяще контролировала ситуацию. И действительно, "контроль" был сегодня важным словом. Мы знали, что будет трудно провести гонку с двумя пит-стопами, но чувствовали, что это даст нам лучшие шансы использовать появление автомобиля безопасности, который в итоге действительно выехал.
Старт прошёл хорошо - мы добились прогресса в этой области. Оставшаяся часть гонки оказалась сложной, так как для того, чтобы реализовать нашу стратегию, нам пришлось на каждом круге вести расчёты для определения необходимого темпа. Это трудоёмкий процесс для инженеров и гонщиков, но я доволен тем, как мы справились с этой работой.
Мы по-прежнему уступаем тому уровню, на котором должны быть с точки зрения чистого темпа, однако некоторым утешением для нас может служить то, что в нескольких случаях мы вели прямое сражение с нашими ближайшими конкурентами. Мы надеемся, что благодаря небольшим обновлениям, которые привезём на последующие гонки, сможем сделать шаг вперёд, и, учитывая наши цели, это поможет нам лучше справиться на любой из пяти оставшихся трасс чемпионата».
