Мы писали о любопытном решении задней подвески Mercedes, которая за счёт пассивного механического взаимодействия рычагов и пружин позволяет менять высоту дорожного просвета, что уменьшает эффективность диффузора на прямых, снижает лобовое сопротивление и позволяет добиться большей скорости.
В Red Bull Racing заставили FIA внимательнее присмотреться к этому решению, но по данным немецкого Auto Motor und Sport, у технических служб федерации нет претензий к задней подвеске Mercedes. Более того, аналогичные решения используют ещё семь команд.
Представитель Ferrari комментировал ситуацию: «Многие годы это был обычный инструмент настройки задней подвески».
