В отличие от многих других команд, в Williams обошлось без больших перемен. То же руководство, тот же состав, та же смена нумерации машин – новую FW46 показали одной из первых, представив 5 февраля компьютерные рендеры на официальном сайте команды.
Фотографии были выложены даже чуть раньше обещанного срока, но почти все честно его дождались, прежде чем опубликовать.
Сезон 2023 года команда завершила на лучшем за последние шесть лет седьмом месте в Кубке конструкторов. Рассчитывать на большее будет сложно, но можно надеяться, особенно на фоне перемен у соперников.
В Williams ограничились онлайн-презентацией, на SkySport F1 (чуть раньше) и на официальном канале в Youtube (чуть позже). Местом проведения презентации в команде назвали Нью-Йорк, но все видео были отсняты в британской студии заранее, а некоторые цитаты руководства были прошлогодними, но их разбавили актуальными комментариями.
На презентации отдельно был представлен новый партнёр – компания Komatsu, подписавшая многолетний контракт – производитель крупной строительной техники.
Фотогалерея: Презентация Williams FW 46
Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Мы представляем раскраску машины 2024 года в Нью-Йорке, и это очень важный момент. Наша команда на протяжении многих месяцев занималась созданием FW46, и все в Гроуве прилагали огромные усилия, чтобы машина этого года получилась.
Мы намерены и дальше повышать темп, набранный в прошлом сезоне, и наши гонщики, Алекс Элбон и Логан Сарджент, способны регулярно бороться за очки, а также их задача в том, чтобы помогать команде проводить модернизацию техники.
Я присоединился к Williams Racing год назад и видел, как команда старалась сплотиться, чтобы преодолеть различные трудности и занять 7-е место в Кубке конструкторов, что для всех было очень важно. Мы также продемонстрировали всему миру, что закладываем основы для дальнейшего прогресса.
Мы продолжаем укреплять команду как на трассе, так и за её пределами, занимаемся улучшением её инфраструктуры, инвестируем в наш коллектив и привлекаем новых партнёров – таких, как компания Komatsu.
Конечно, впереди долгий путь, который нам предстоит пройти вместе, но я знаю, что наши болельщики, партнёры и все, кто работает на базе в Гроуве, объединив усилия, творят новую историю этой легендарной команды. Это потребует времени, но чтобы в последующие годы добиться успеха, уже сейчас крайне важна помощь каждого. Мне очень интересно посмотреть, что готовит нам предстоящий сезон».
На презентации новой машины Williams гонщики команды заявили, что с оптимизмом ждут нового сезона…
Алекс Элбон: «После весьма позитивного сезона мы надеемся развить этот прогресс в 2024-м, упорно работая над тем, чтобы сделать несколько важных шагов вперед.
Мы многого потребовали от команды и наших сотрудников на базе, чтобы вывести машину на нужный уровень, немного изменили её философию. Сейчас интересно понять, сможем ли мы улучшить некоторые характеристики, которые нам мешали в прошлом. Это потребует иного стиля пилотирования, но я уверен в том, что это перемены к лучшему».
Логан Сарджент: «После презентации этой великолепной раскраски, я с нетерпением жду возможности сесть за руль FW46 и продолжить своё развитие. Я продуктивно провёл межсезонье, хорошо готов к предстоящему чемпионату, как физически, так и психологически. В прошлом году я получил важный опыт, который поможет мне в этом сезоне.
Я знаю свои цели на этот год. Я хочу развить прогресс, которого добился с тех пор, как стал частью семьи Williams Racing. Я хочу внести больший вклад в успех команды. Все в Гроуве неустанно работали над созданием FW46 во время зимнего перерыва. Я благодарен им за усердную работу и поддержку, которую они мне оказали».
Технические характеристики FW46
Шасси: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA.
Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости.
Трансмиссия: 8-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная коробка передач Mercedes-AMG F1 с бесступенчатым переключением, одной задней передачей и электрогидравлической системой переключения. Корпус КПП из углепластика.
Карбоновое многодисковое сцепление.
Гидравлические амортизаторы.
Стандартные колесные диски.
Шины: Pirelli. Передние: 305/720-18, задние: 405/720-18.
Тормоза: Brembo, 6-поршневые суппорты впереди и сзади. Диски и колодки из углепластика.
Электроника: омологированный стандартный электронный блок управления FIA SECU.
Система охлаждения: алюминиевые радиаторы для охлаждения двигателя, ERS и коробки передач.
Кокпит: шеститочечные ремни безопасности шириной 75 мм и система HANS, съемное углепластиковое сиденье анатомической формы.
Силовая установка: Mercedes-AMG F1 M14 E Performance.
Система непосредственного впрыска топлива (максимальное давление 500 bar, один инжектор на цилиндр). Одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала; максимальная скорость вращения турбины – 125000 об/мин.
Система ERS: производства Mercedes-AMG HPP
Габариты и вес: вес соответствует минимальному пределу, установленному FIA; высота: 970 мм, ширина: 2000 мм.
