Сезон 2013: Февраль. Тесты. Херес

8 февраля

Солнечно. Сухо. Воздух +5…15С, трасса +6…30С

Программа первых предсезонных тестов 2013 года получилась насыщенной. В испанском Хересе собрались все одиннадцать команд чемпионата, и только в Williams работали с прошлогодней FW34 – остальные привезли новые машины. Не обошлось без проблем, но представители большинства команд заявили, что намеченная программа полностью выполнена.

В четвёртый день в пяти командах произошла замена пилотов: Педро де ла Роса дебютировал за рулём Ferrari F138, сменив Фелипе Массу, Льюис Хэмилтон – Нико Росберга в Mercedes, Серхио Перес – Дженсона Баттона в McLaren, Луис Разиа – Макса Чилтона в Marussia, Жюль Бьянки – Пола ди Ресту в Force India во время утренней сессии, а после обеда Пол вернулся в кокпит.

Через час после начала тестов появились красные флаги – уже на втором установочном круге на Ferrari отказала коробка передач. Из машины вырвалось густое облако дыма, в районе правой выхлопной трубы вспыхнуло пламя – пришлось вмешиваться пожарным и маршалам. Машину эвакуировали в боксы, и через несколько часов де ла Роса вернулся на трассу.

Второй раз красные флаги появились из-за остановки машины Гутьерреса – в машине закончилось топливо, а в третий – из-за повреждения поребрика между 10 и 11 поворотами. Ремонт покрытия продолжался почти час, поэтому время окончания сессии решено было перенести на полчаса, чтобы хотя бы частично компенсировать командам потерянное время.

Утром многие провели имитацию гонки, а ближе к вечеру гонщики переключились на короткие серии. Протокол четвёртого дня возглавил Кими Райкконен, а наибольшую дистанцию дня проехал Льюис Хэмилтон – 145 кругов.

Формула 1 прощается с Хересом, скорее всего – до следующей зимы, а через одиннадцать дней команды соберутся в Барселоне, где 19 февраля стартует вторая серия зимних тестов 2013 года.

* команда работала с прошлогодней машиной

7 февраля

Солнечно. Сухо. Воздух +4…18С, трасса +6…26С

В третий день тестов в большинстве команд сменились пилоты, только в Ferrari за руль вновь сел Фелипе Масса, а в Force India ещё раз поделили день между Джеймсом Росситером и Полом ди Рестой. Из-за этих перемен к работе удалось приступить не сразу – какое-то время понадобилось на смену сидений и коррекцию настроек, гонщики проехали установочный круг и только потом смогли продолжить программу, начатую их напарниками.

Одни команды уже утром сосредоточились на длинных сериях кругов, другие долго проводили аэродинамические тесты, выпуская гонщика на короткий круг с фиксированной скоростью – от выезда до въезда в боксы – для оценки эффективности отдельных решений и настроек.

Утром в боксах Force India произошел небольшой инцидент – Росситер опоздал с торможением на пит-лейн, сбив механика команды. К счастью, пострадавший отделался ушибами и ссадинами, но носовой обтекатель на VJM06 пришлось заменить. Уступив после обеда машину Полу ди Ресте, Джеймс написал в своём твиттере: «Рад, что с моим механиком Маркусом всё в порядке – несколько синяков и ничего больше. Похоже, сегодня я плачу за пиво».

Через полтора часа после начала сессии гонщикам пришлось вернуться в боксы – Шарль Пик остановился из-за технических проблем. Около 15 часов по местному времени красные флаги появились из-за проблем с Toro Rosso Жана-Эрика Верня на выезде с пит-лейн, а за пять минут до конца сессии Дженсон Баттон остановил машину - день завершился под красными флагами.

В Mercedes пытались компенсировать фактическую потерю двух первых дней, и сегодня всё прошло гладко – Нико Росберг прерывался только на короткий обеденный перерыв, проехав наибольшую дистанцию дня – 148 кругов.

Вечером у рекордсменов двух первых дней из Force India возникли проблемы с выхлопной системой – команде пришлось объявить о досрочном завершении дня тестов, чтобы разобраться с причинами. Прервать работу пришлось и Кими Райкконену - из-за проблем со сцеплением на Lotus.

Протокол возглавил Фелипе Масса. Ещё утром он показал лучшее время трёх дней тестов в серии из девяти кругов на шинах Soft, и добиться большего никому не удалось. Завтра команды завершат тесты в Хересе.

* команда работала с прошлогодней машиной

6 февраля

Солнечно. Сухо. Воздух +6…17С, трасса +7…27С

Во второй день зимних тестов машины выехали на трассу с большим количеством измерительного оборудования – команды оценивали эффективность различных решений и начали работу по поиску оптимального баланса – механического и аэродинамического.

Льюис Хэмилтон впервые в рамках официальной сессии выехал за рулём Mercedes, Серхио Перес – за рулём McLaren, Луис Разиа – за рулём Marussia – контракт 23-летнего бразильца был подтверждён утром. В Williams – единственной из команд, приехавшей в Херес с прошлогодней машиной, продолжили работу с новыми составами резины Pirelli. За руль вновь сел Пастор Мальдонадо.

Спустя полчаса после начала сессии появились красные флаги – Даниэль Риккардо остановил машину между 10 и 11-м поворотом из-за проблем с давлением масла. Прошел час с небольшим, и Льюис Хэмилтон вылетел на торможении в Dry Sack – машина врезалась в барьер безопасности.

W04 почти не пострадала – только передняя подвеска и антикрыло, но инженеры выяснили, что причиной аварии стала потеря давления в гидравлическом приводе задних тормозов.

Вчера в Mercedes досрочно завершили программу из-за проблем с электрикой – Нико Росберг успел проехать только 13 кругов, а сегодня Льюис проехал только 15 – замена гидравлики требовала времени, и команда вновь объявила о досрочном завершении программы. После двух первых дней зимних тестов Mercedes – абсолютный аутсайдер по пройденной дистанции и лидер по числу серьёзных отказов.

В третий раз красные флаги появились, когда Луис Разиа остановился на трассе, но совсем ненадолго – машину оперативно эвакуировали. В четвёртый - уже на последних минутах, когда остановились машины Грожана и Хюлкенберга.

За час до конца сессии Джеймс Росситер за рулём Force India сменил Пола ди Ресту – лидера по пройденной дистанции за два дня. Это первое появление 29-летнего британца на официальных тестах Формулы 1 с 2008 года, когда он работал в Хересе за рулём Super Aguri.

Протокол дня возглавил Роман Грожан – 1:18.218, француз показал это время на шинах Soft, на шесть десятых опередив лидировавшего вчера Дженсона Баттона. Наибольшую дистанцию дня проехал Марк Уэббер – 101 круг. Завтра тесты будут продолжены.

* команда работала с прошлогодней машиной

5 февраля

Солнечно. Сухо. Воздух +7…22С, трасса 6…27С

Утром пятого февраля в Хересе стартовал сезон 2013 года. Все одиннадцать команд, подавшие заявки на участие в чемпионате, после зимнего перерыва собрались на испанской трассе, и десять из них – с новыми машинами.

Только в Williams решили отложить дебют – команда привезёт FW35 уже на следующую сессию, в Барселону, а сегодня сосредоточилась на работе с новыми составами резины Pirelli. Инженеры хорошо знают характеристики прошлогоднего шасси и смогут использовать собранную информацию в работе с FW35, презентация которой намечена на 19 февраля. В первый день за руль сел Пастор Мальдонадо, проехавший в итоге 84 круга.

Остальные команды работали со своими новинками – нужно было провести базовую проверку систем и приступить к выполнению намеченной программы. В этом году регламент разрешает лишь двенадцать дней тестов, каждый из них крайне важен.

Утро выдалось прохладным, но при ясном небе асфальт быстро прогрелся. Болельщиков на трибунах оказалось немного – любимец испанской публики Фернандо Алонсо решил пропустить тесты в Хересе, что сказалось на посещаемости.

Первая сессия несколько раз прерывалась красными флагами. Через полчаса после начала тестов Дженсон Баттон остановился в четвёртом повороте из-за проблем с топливным насосом, ещё через час возникли неполадки с электрикой на новой машине Mercedes – даже появилось пламя, но сразу погасло. В результате Дженсон потерял много времени, а Нико больше на трассу не возвращался. Команда объявила о досрочном завершении программы дня – проблему нашли, но не смогли решить, пока с базы не привезут нужные запчасти.

Уже вечером красные флаги появились в третий раз, когда в повороте Dry Sack вылетел в гравий дебютант Marussia Макс Чилтон. На MR2 оказалась повреждена подвеска, и команда тоже досрочно завершила работу.

В целом, новые машины оказались весьма надёжными. Уже в первый день тестов пилоты проехали очень приличное расстояние – дистанция гонки в Хересе составляла 69 кругов и многие приблизились к этому показателю и даже добились большего. Лучшее время показал Дженсон Баттон – за десять минут до окончания сессии.

Сравнение показанных на тестах результатов не имеет большого смысла, за год команды добились серьёзного прогресса в работе с машинами, да и составы резины в этом сезоне стали другими, но всё же – в прошлом феврале на тестах в Хересе лучшее время (на машинах 2012 года) показал Фернандо Алонсо – 1:18.877.

* команда работала с прошлогодней машиной