Франция'72: Клермон-Ферран

Фабула

Невезучий Крис Эймон стартовал с поула, но вновь остался без победы, проколов шину своей Matra на середине дистанции. От мелких камешков, выносимых с обочин, пострадал не он один – сразу десять гонщиков по ходу дистанции были вынуждены нанести внеплановый визит в боксы, что заметно перекроило итоговый протокол Гран При.

Действующий чемпион мира Джеки Стюарт (Tyrrell), вернулся за руль после пропущенного из-за желудочного расстройства этапа в бельгийском Нивелле. Поначалу он занимал в гонке третью позицию, но ещё до схода Эймона обошел на трассе McLaren Дэнни Халма и в итоге финишировал первым. Однако с турнирной точки зрения эта победа не позволила шотландцу заметно улучшить свои дела, поскольку у своего главного соперника, Эмерсона Фиттипальди, Стюарт смог отыграть лишь три очка.

Бразилец из Lotus в квалификации показал только восьмое время, но в гонке смог сберечь резину, постепенно отыгрывал позиции и в итоге поднялся на вторую ступень подиума. После этого счет в противостоянии Фиттипальди-Стюарт стал 34-21.

Памятные моменты

Швейцарец Клей Регаццони не смог принять участие в Гран При, поскольку незадолго до этого сильно повредил руку, играя в футбол. Команда Кена Тиррела привезла на французский этап новое шасси 005, но Франсуа Север списал его в аварии ещё по ходу тренировок. На финише в итоговую классификацию попали 19 гонщиков, что стало рекордом сезона-72.

Фокус: Клермон-Ферран (трасса)

Стирлинг Мосс назвал кольцо Шарад имени Луи Розье «самой прекрасной гоночной трассой в мире». Автодром, построенный в 1958 году в горах провинции Овернь, был и впрямь не рядовым – восьмикилометровую асфальтовую петлю проложили по склонам вокруг жерла потухшего вулкана!

Её часто называли уменьшенной копией Нюрбургринга, сюда четырежды приезжала Формула 1 и пять раз – мотоциклетный чемпионат мира. В начале 70-х гоночный комплекс был серьёзно реконструирован, а безопасность трассы после проведенных работ заметно возросла. Увы, всё это – равно как и энтузиазм местных болельщиков – так и не решило проблему, которая проявилась практически в первых же гонках в Клермон-Ферран: мелкие вулканические камешки десятками и сотнями прятались по обочинам, только и ожидая момента, чтобы оказаться на асфальте, когда кто-то из гонщиков срежет поворот.

Последствия могли иметь самый печальный характер. И дело не только в проколах – в гонке на Большой Приз Франции 1972 года такой камешек, вылетевший из-под колеса автомобиля Эмерсона Фиттипальди, попал в глаз идущему следом австрийцу Хельмуту Марко. Карьера последнего была на этом закончена – он никогда больше не выходил на старт, но смог найти себя в гонках, став спортивным менеджером. Именно австриец вывел в Ф1 своего земляка Герхарда Бергера, а сейчас он руководит программой подготовки молодых гонщиков Red Bull, куда входит и несколько россиян. Но все же, кто знает, чего бы добился Марко-пилот, не случись трагедия на кольце Шарад…

Больше Формула 1 не приезжала в Клермон-Ферран, а в 1988 году старое кольцо закрыли окончательно. Сейчас его большая часть используется для дорожного движения, а на переделанном «обрезке» длиной менее четырех километров порой проходят местные гонки.

Цифры

Проект F1News.Ru 2008-2009