Малайзия'04: Джорджио Пантано

Фабула

На первом этапе сезона в австралийском Мельбурне было прохладно, и шины Bridgestone дали гонщикам Ferrari весомое преимущество над соперниками – Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло легко сделали дубль. Именно поэтому гонка в жаркой Малайзии должна была ответить на вопрос, будет ли в этой ситуации у многочисленных клиентов Michelin реальная возможность потягаться с пилотами Скудерии – или сезон можно считать проигранным?

Всё, что общими усилиями удалось представителям Williams, BAR, Renault, McLaren и другим – это не пустить на подиум Баррикелло. Шумахер же, стартовав с поула, все 56 кругов держал ход гонки под контролем, удерживая вполне комфортный отрыв от Хуана-Пабло Монтойи. Даже лучший круг не помог колумбийцу из Williams подняться выше второго места. Третьим – покорив подиум впервые в карьере – на Сепанге финишировал Дженсон Баттон (BAR).

Памятные моменты

Фернандо Алонсо, за год до этого стартовавший в Малайзии с поула, ошибся во время решающей квалификационной попытки и вынужден был стартовать с последнего ряда. Во время прогревочного круга над трассой пролился небольшой дождик. Асфальт мгновенно высох под лучами палящего солнца, однако Кими Райкконен потерял контроль над McLaren. К счастью для финна, мотор не заглох – и Кими смог стартовать со своей законной пятой позиции – правда, позже он сошел из-за отказа трансмиссии.

Марк Уэббер показал на Jaguar второй квалификационный результат, но сбой электроники в момент старта отбросил австралийца далеко назад. Стартовавший с 20-го – последнего – места на решетке Такума Сато смог выбраться в гонке на восьмую строчку – но сошел всего за три круга до финиша из-за отказа мотора на BAR-Honda.

Фокус: Джоржио Пантано (гонщик)

Чемпиону мира по картингу Джорджио Пантано все предвещали блистательную карьеру. В 17 лет он попал под крыло Mercedes, в 21 – выиграл дебютную гонку в F3, а затем и титул чемпиона Германии. Потом были тесты в Benetton и McLaren и… ничего. Итальянцу потребовалось еще три года и шесть побед в F3000, чтобы в сезоне 2004 года найти возможность попасть в Большие Призы.

Блиставшая незадолго до этого команда Jordan, с которой удалось подписать контракт, к тому моменту была записным аутсайдером. В дебютной гонке, в Альберт-Парке, Пантано финишировал последним, проиграв три круга. Затем в малайзийском Сепанге, несмотря на старт с пит-лейн и разворот на первом круге, гонщик смог подняться до 13-й позиции. Но этот результат, как оказалось, так и остался лучшим в его карьере гонщика Формулы 1.

Пожалуй, у Джорджио был всего один шанс отличиться, но его пилот из Падуи упустил. Накануне канадского этапа спонсор Пантано не перевел очередной платеж – и Эдди Джордан усадил за руль новичка Тимо Глока. Когда после финиша техническая комиссия аннулировала результаты команд Williams и Toyota – молодой немец неожиданно переместился на седьмое место. Уже на следующем этапе в кокпит Jordan вновь сел Пантано – но другого шанса судьба ему так и не предоставила.

Джорджио ушел из Формулы 1, не дожидаясь конца сезона. Он пытался найти себе место в заокеанских гонках, но не преуспел – и в итоге вернулся в Европу. С 2005 года итальянец – бессменный участник первенства GP2, он провел там больше всех гонок и одержал больше всех побед – девять. В сезоне’08 Пантано завоевал чемпионский титул, но как не старались боссы молодежной серии, на этот раз они не смогли пристроить своего победителя в Формулу 1. И дело даже не в том, что Джорджио уже выступал в этом чемпионате – в конце концов, не помешало же это Глоку годом ранее. Просто современные реалии таковы, что в 30-летнем возрасте рассчитывать на внимание команд Большого Цирка могут лишь убежденные оптимисты...

Цифры

Проект F1News.Ru 2008-2009