Герхард Бергер

28 января 2007, 23:00

Может ли в Формуле 1 быть звание более почетное, чем чемпион мира? Представьте себе, может, хоть и неофициальное. Human Face of Formula One (Человеческое лицо Формулы 1) – вот такого титула удостоился от журналистов австриец Герхард Бергер, карьера которого в Больших призах растянулась на долгие 14 лет и 210 гонок, 10 из которых он выиграл – один из самых высоких результатов в истории Формулы 1.

Он был отличным гонщиком, достаточно быстрым, смелым и осмотрительным, хоть и не тянул на истинного чемпиона. Безусловно, при удачном стечении обстоятельств он мог завоевать и титул, но – не сложилось, зато по части популярности с Гердом сравниться мало кто мог. Будучи в высшей степени профессиональным гонщиком, он оставался открытым и веселым человеком, совсем не похожим на многих коллег, этаких замкнутых в себе, закомплексованных роботов, неспособных – так это выглядело со стороны – радоваться жизни.

Появившись в Формуле 1 в один год с Айртоном Сенной, в 1990-м Бергер на три года стал напарником Волшебника – и тут его человеческие качества раскрылись в полной мере. «Он многому научил меня в гонках, а я научил его смеяться», – так описывал суть их взаимоотношений сам Бергер. Шутки, которые они выкидывали в отношении друг друга, стали достоянием гоночного фольклора. Всем известна история, когда Сенна в вертолете по пути из Монцы похвастал напарнику, что для него сделали кейс из кевлара, который невозможно разбить. В ответ Герхард выхватил у Сенны новинку, открыл дверь вертолета и кинул ее вниз – чтобы проверить. «Он упал где-то неподалеку от трассы, – посмеивался потом Бергер, – но мы его нашли».

Годом позже, в Австралии, Бергер наполнил гостиничный номер Сенны местными рептилиями. «Я целый час убил на то, чтобы отловить дюжину лягушек», – возмущался потом Сенна. «А змею нашел?» – отвечал на это Бергер. В качестве отместки Сенна умудрился через кондиционер наполнить комнату австрийца сильными ароматами французских сыров, а в Японии вместе со своим соотечественником Маурисиу Гужельмином наполнил парадные туфли Бергера пеной для бритья, когда они вместе ехали на скоростном экспрессе на званый ужин. Герду пришлось идти туда в смокинге и… кедах. Ответ не заставил себя долго ждать.

«Перед самой гонкой Йозеф Леберер (диетолог McLaren) предложил мне стакан апельсинового сока, – вспоминал Гужельмин. – Оказалось, что Бергер растворил в нем четыре таблетки снотворного. Можете себе представить эту ситуацию: уже ревут моторы машин, выезжающих на старт решающей гонки сезона, а я храплю себе в моторхоуме…»

Говорят, что там же, в Японии, Эдди Ирвайн получил знаменитую оплеуху от Сенны после того, как Бергер убедил бразильца в необходимости «разобраться с этим новичком», напоив Айртона для пущего эффекта шнапсом.

К хитам относят и историю о том, как Сенна провел почти сутки в полиции Буэнос-Айреса, поскольку на контроле выяснилось, что вместо его портрета в паспорт вклеено фото мужского полового органа (в отместку Сенна склеил вместе все кредитные карточки Бергера), а также аварию, в которую угодил Жан Алези, когда по просьбе босса Ferrari Жана Тодта перегонял его новенькую Lancia. Поездка закончилась «крышей», потому что перед въездом на базу команды Бергер, сидевший рядом, неожиданно для Жана дернул ручник.

Но и гоночные подвиги Бергера достойны того, чтобы их отметить. Он появился в Формуле 1 в 1984 году в составе команды ATS благодаря связям с BMW, установившимся в предыдущие годы, когда он выступал с баварскими моторами в Формуле 3. Между прочим, уже летом того года его гоночная карьера могла закончиться навсегда - Бергер попал в аварию и разбил пару позвонков. «Этот случай заставил меня раз и навсегда зарубить себе на носу - мелочей в жизни не бывает! – вспоминал этот эпизод Герхард. – Авария произошла по дороге из офиса моего отца домой, там всего-то несколько сот метров. Но мне пришлось уворачиваться от мотоциклиста, из-за чего я вместе с машиной свалился с моста и получил тяжелые травмы, потому что не был пристегнут ремнями безопасности…»

Бергер пропустил всего одну гонку и вернулся в Формулу 1, буквально сбежав от врачей. Спустя пять лет он пережил еще одну тяжелую аварию, на этот раз на гоночной трассе. Вылет в Тамбурелло едва не стоил ему жизни, но четко сработала и система пожаротушения его Ferrari, и спасатели, подоспевшие к месту происшествия за считанные секунды… В общем, и на этот раз он вернулся, пропустив всего один этап. А в конце сезона одержал красивейшую победу на Гран При Португалии.

В 1997-м ему еще раз пришлось пропустить часть сезона – сначала из-за болезни, вызванной нервным истощением, затем из-за гибели в авиакатастрофе отца, которого он очень любил. Вернувшись на Гран При Германии, Герд поднялся на верхнюю ступень подиума – это была его 10-я, последняя победа в Формуле 1 (и, последняя для команды Benetton, счет побед которой в 1986 году открыл тот же Бергер). По окончании сезона он оставил спорт, чтобы возглавить транспортную компанию, созданную его отцом.

Спустя несколько лет Бергер вновь появился в Формуле 1 в качестве спортивного директора BMW, вернувшейся в Большие призы в качестве поставщика моторов Williams, но оставил этот пост в 2004 году, не пожелав соперничать с амбициозным Марио Тайссеном. Спустя год он принял предложение Дитриха Матешица из Red Bull (который спонсировал его выступления в Ф1 еще в 1986 году) и стал совладельцем Toro Rosso.

Даты