Гонщик Haas F1 Роман Грожан, как и многие пилоты Формулы 1, очень любит трассу, на которой традиционно проходит Гран При Бельгии, тем более что со Спа у него связаны весьма приятные воспоминания.
Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?
Роман Грожан: Просто потому, что она прекрасна! Там есть повороты, которые мы проходим на огромной скорости, а вообще в Спа их множество, и они разные – некоторые быстрые, некоторые медленные. Пилотировать на этой трассе – одно удовольствие.
Вопрос: Спа всегда была очень скоростной трассой. В прошлом году, когда Формула 1 перешла на машины нового поколения, ощущение скорости стало ещё острее? Если да, то на каких участках это чувствуется сильнее всего?
Роман Грожан: Это действительно быстрая трасса, ездить там весело, и с ней у меня связано немало хороших воспоминаний. Надо признать, что в прошлом году скорости заметно выросли на всём участке от 5-го поворота до 15-го, т.е. на всей средней части трассы. Это связано с тем, что новые машины обеспечивают более качественное сцепление с асфальтом и генерируют больше прижимной силы.
Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?
Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора.
Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам удаётся преодолеть эту секцию на полном газу?
Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты, полностью выжав педаль газа, становится не по себе, ведь трасса уходит вниз, затем резко взмывает вверх – как на «американских горках». Поневоле задумываешься, а смогу ли я повторить это в гонке? Но, сделав это однажды, вы как-то успокаиваетесь и просто получаете удовольствие от перегрузок.
Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: Конечно, в этом повороте хочется избежать ошибок. Весьма кстати, если в квалификации трасса перед вашей машиной свободна. С другой стороны, если по ходу гонки вам удастся воспользоваться зоной аэродинамического разрежения позади машины соперника, это может позволить получить существенное преимущество на подходе к 5-му повороту. В общем, есть свои аргументы в пользу каждого из этих подходов.
Вопрос: В 2015-м вы поднялись на подиум в Спа, хотя стартовали девятым, но в итоге заняли третье место, уступив лишь гонщикам Mercedes. Как вам удалось отыграть столько позиций?
Роман Грожан: В том году в Бельгии у нас была очень быстрая машина. Я квалифицировался четвертым, но из-за штрафа за замену коробки передач стартовал девятым. Мы выбрали верную стратегию и хорошо среагировали на появление сейфти-кара – мне удалось опередить немало машин и пробиться на подиум. Если честно, это был один из тех уик-эндов, когда всё прошло по плану.
Вопрос: Сезон 2014 года был непростым, но, вероятно, такая гонка, как Гран При Бельгии в 2015-м, стала напоминанием о том, что целеустремлённость и упорная работа могут привести вас на подиум?
Роман Грожан: Если начинать уик-энд, не думая о том, что вам по силам одолеть всех соперников и победить, лучше просто остаться дома и заниматься детьми. Я всегда нацелен на подиум, всегда стремлюсь к успеху. Конечно, многое зависит от машины, но важно не опускать руки и всегда выкладываться по максимуму. Подход должен быть именно таким.
Вопрос: Есть ли у вас какие-то особенно дорогие воспоминания, связанные со Спа, оставшиеся после ранних этапов карьеры?
Роман Грожан: В 2011 году, победив на этой трассе, я обеспечил себе титул в серии GP2 – это был потрясающий сезон!
Вопрос: Какой её участок нравится вам больше всего?
Роман Грожан: Не могу выбрать всего один участок и назвать его любимым – вся трасса выглядит очень органично.
