Джанкарло Физикелла

[z3nith]

Тут невозможно добыть какие-то факты. Надо поговорить с Заубером и задать ему такой вопрос - только так можно узнать истину.

Поговорить будет сложно. Зато подождать, пока он напишет мемуары, это вполне реально, ибо человек проведший столь бурную жизнь, просто обязан разродиться чем-то подобным.

Ты слишком предвзят

Возможно. Но причиной тому является ряд периодически используемых тобой выражений.

Кроме того, Нику вообще не до гордости было в те времена - его карьера едва не свалилась в пике, а будь он гордым, не пошел бы в Jordan, тем более, с условием привести спонсоров.

А куда ему еще было деваться?

Я не знаю, с какими такими настройками ездил Баррик, но когда Михаэль ездил с его настройками, он брал поул, так что...

Ну так на то он, собственно, и Михаэль…=)

А разбирать каждую гонку в отдельности не вижу смысла, ибо факт той или иной степени поврежденности машины имел место, а уж что послужило причиной, личная ошибка Рубенса, либо что-то еще, это не так уж и важно. Важно то, что зауберовский пилот, финишировавший на более высокой позиции, таких проблем не имел.

Что до проблем с резиной (а они тут у тебя всюду)

Только в 2 местах. Проколы и ошибки Рубенса в выборе резины – не в счет. «Проблема с резиной» - это когда проблема проявляется у обоих гонщиков одновременно, и имеет (почти) одинаковые симптомы.

Fisico, ты противоречишь сам себе с пределах одного поста: о_О

Или все проще - они еще ничего не знали, поэтому входили в 2005 с мыслью, что проведут следующие годы вместе с Уильямсом? Так и было.

Наверное, именно тогда, пока Фрэнк умышленно тянул с ответом, Марио и понял, что у него у Уильямсе никогда не будет даже равных прав ни с Фрэнком, ни с Патриком. А потом подумал и о том, что надо делать ноги - тут и подвернулся Петер Заубер, так же искавший спасения от другого супостата - красного. Однако все это было уже в начале 2005.

Провал сезона 2005 года, в том числе и обусловен тем, что перепрыгнув на новые шины, команда помимо этого ещё и огребла скрытый саботаж в лице мотористов (шутка ли, С24 проездил весь сезон на движках ревизии А, в то время, как Феррари заканчивала сезон то ли на D, то ли на E).

+1

Питер банально не хотел пускать деньги в новую трубу.

Что значит «пускать деньги»? Труба-то ведь уже была готова на тот момент.

Я не могу утверждать на 100%, но есть серьёзные основания полагать, что переход на Мишлен был частью предварительного соглашения между БМВ и Заубером. По крайней мере по срокам это совпадает. Соскок с Бриджа был молниеносным и на тот момент (ноябрь 2004 года) совершенно нелогичным.

Тоже +1.

[Fisicо]

Давай не будем дальше копья ломать. Я не вижу смысла возвращаться спустя неделю к этому вопросу, тем более, что ничего такого, что можно было бы еще "пережевать", я уже не вижу. По-моему, мы все обсудили. Надеюсь, ты узнал что-то новое - и я узнал, на самом деле. А сейчас у меня просто есть другие интересные занятия.

[z3nith]

Давай не будем дальше копья ломать. Я не вижу смысла возвращаться спустя неделю к этому вопросу, тем более, что ничего такого, что можно было бы еще "пережевать", я уже не вижу. По-моему, мы все обсудили. Надеюсь, ты узнал что-то новое - и я узнал, на самом деле. А сейчас у меня просто есть другие интересные занятия.

Как хочешь, я ничего не имею против:-)

Тема спора действительно морально устарела.

[Fisicо]

Fisico, ты противоречишь сам себе с пределах одного поста: о_О

Или все проще - они еще ничего не знали, поэтому входили в 2005 с мыслью, что проведут следующие годы вместе с Уильямсом? Так и было.

Наверное, именно тогда, пока Фрэнк умышленно тянул с ответом, Марио и понял, что у него у Уильямсе никогда не будет даже равных прав ни с Фрэнком, ни с Патриком. А потом подумал и о том, что надо делать ноги - тут и подвернулся Петер Заубер, так же искавший спасения от другого супостата - красного. Однако все это было уже в начале 2005.

Я не замечаю тут противоречия, не стоит "высасывать его из пальца". Во первых, вторая фраза ничего не утверждает, это предположение (наверное), и оно не исключает первого - просто прошло время между тем, как Марио окончательно убедился, что первую скрипку в Уильямсе ему никогда не сыграть, и тем, когда он "созрел" для немедленной покупки команды. Возможно, если бы не было команды Заубер, БМВ так и оставалась бы с Уильямсом, по сей день, или ушла бы из Ф-1. Заубер просто сделал Марио отличное предложение в самый нужный момент - и это заставило Марио действовать быстро и решительно.

Во вторых, я несколько скептически отношусь к:

"Я не могу утверждать на 100%, но есть серьёзные основания полагать, что переход на Мишлен был частью предварительного соглашения между БМВ и Заубером. По крайней мере по срокам это совпадает. Соскок с Бриджа был молниеносным и на тот момент (ноябрь 2004 года) совершенно нелогичным."

Я думаю, Заубер просто хотел выбраться из-под крыла Феррари, и рвал с ними все возможные связи. Момент, может, и был нелогичным, если смотреть со спортивной точки зрения, но политически это был сильный ход.

Впрочем, баварцы по отношению к Вилкам поступили не менее цинично, положив болт на развитие P85 и замутив несколько модренизаций двигла 2004 года - результат всем известен...

А зачем им было тратиться, если предстоял переход на V8?

[Real Stealth]

Что значит «пускать деньги»? Труба-то ведь уже была готова на тот момент.

Это была своеобразная метафора.

Не секрет, что Мишлен намного лучше обеспечивал своих клиентов инженерной поддержкой, чем Бриджстоун. В частности образцами для испытаний. Тут, в том числе, и масштабные образцы, годные для продувки в трубе. Чтобы не тратить производственное время (и деньги) на работу в пользу "старшего брата", Питер, поразмыслив, рационально сделал выбор в пользу технологического развития собственной команды. И я не исключаю, что относительно безболезенный переход на моношину в прошлом году отчасти обусловлен накопленным в процессе сотрудничества с Мишленом опытом.

А зачем им было тратиться, если предстоял переход на V8?

Это, конечно, тоже причина. Хотя её весомость весьма невелика: в то же время все остальные мотористы не поленились создать в 2005 году новую модификацию своих моторов. Наверное, основной причиной всё же явилось определённое напряжение между Вильямсом и БМВ на предмет дальнейшего стратегического сотрудничества. Можно вспомнить достаточно колкие взаимные комментарии после расставания, которыми стороны наградили друг друга.

[tiligul999]

Кстати, 15.06 1997 Физи впервые поднялся на подиум - 3-е место – ГП Канады.

[Fisicо]

Кстати, 15.06 1997 Физи впервые поднялся на подиум - 3-е место – ГП Канады.

И вот пара фоток того дня одиннадцатилетней давности:

Физико перед стартом. Впереди - долгая и нелегкая гонка. И успешному результату Физи во многом будет обязан своему суперстарту - с шестого на третье место.

Снова Физико - любительское фото с трибун.

Зы: tiligul, можешь сюда же добавить то фото, помнишь, что я тебе высылал.

[tiligul999]

Зы: tiligul, можешь сюда же добавить то фото, помнишь, что я тебе высылал.

ага. я вот еще одно с того ГП нашел, кажись не было тут...

[tiligul999]

Кстати, Fisico, у меня тут есть еще фоты Физи старых времн, я увы не могу определить все (где проходило, гонка это или может квала), я буду выкладывать, и вместе разберемся что и где там, ок ?

Вот например...

Может у тебя еще есть что нибудь в этом роде?

[Fisicо]

ага. я вот еще одно с того ГП нашел, кажись не было тут...

Тут еще много фоток не было, все не выложишь, а эта, кайеновская, у меня есть:-)

[Fisicо]

Кстати, Fisico, у меня тут есть еще фоты Физи старых времн, я увы не могу определить все (где проходило, гонка это или может квала), я буду выкладывать, и вместе разберемся что и где там, ок ?

Вот например...

Может у тебя еще есть что нибудь в этом роде?

Это итальянская Ф-3, 1994 год, увы, сказать трассу я затрудняюсь, так как в свое время не следил за этими соревнованиями (да и не мог), а теперь информации об этом чемпионате раздобыть практически невозможно, даже на фориксе нету. А фоток из этой серии у меня много.

[tiligul999]

В предверии Гран при Франции Физикелла поделился своими мыслями:

"Мне не очень нравится трасса в Маньи-Кур, именно здесь я попал в свою самую серьезную аварию. Это произошло в 2002-м, во время тренировки, и мне даже пришлось пропустить гонку – согласитесь, не самые приятные воспоминания. Кроме того, Circuit de Nevers ничем не примечательна, впрочем, в нашей работе нужно принимать и плохое, и хорошее.

Сейчас нам крайне важно финишировать. Я до сих пор огорчен сходом в Канаде, где мне не удалось проявить себя на любимой трассе, но сезон длинный, и у меня еще будет шанс".

[Alfo4ka]

Я до сих пор огорчен сходом в Канаде

Я тоже

[Ital-Gala]

да.Я помню,что Физи не очень нравится трасса во Франции. Но раз уж на любимых трассах его поджидали неудачи...может,Франция преподнесет Джанкарло приятный сюрприз.

И прав Физи,у него еще будет шанс.А,может,и не один

[fisi-fan]

да.Я помню,что Физи не очень нравится трасса во Франции. Но раз уж на любимых трассах его поджидали неудачи...может,Франция преподнесет Джанкарло приятный сюрприз.

И прав Физи,у него еще будет шанс.А,может,и не один

там, где никто не ждет

кстати, мне сегодня пришел новый журнал ф1лайф, там есть блиц-интервью с Физи

[Transaction]

Специально для завсегдатаев ветки - Фисико перед Канадой

[Ital-Gala]

спасиб за фото,Тrаnsасtiоn:)

А что за интервью, fisi-fаn?

Сорри.В телефоне цитаты не работают,приходится так

[tiligul999]

Специально для завсегдатаев ветки - Фисико перед Канадой

Судя по всему фото твое, авторское так сказать? Это еще лучше!

А что за интервью?

Что то подобного плана ты выкладывала уже в теме, там где он рассказывал, что любит отдыхать в Канаде и т.д.

[Transaction]

Судя по всему фото твое, авторское так сказать? Это еще лучше!

Авторские права подтверждаю

[tiligul999]

Авторские права подтверждаю

Еще есть?

[Ital-Gala]

Ух ты.Авторские работы-особая ценность Спасибиссимо

[Transaction]

Еще есть?

Смотрите последние 2 страницы темы о Заубере + есть в Сутиле, Росберге, Бурдэ, Хэмильтоне и ГП Канады.

[tiligul999]

Знаешь, если так оно и было на самом деле (в чем я зело сомневаюсь) и Физи остался в этой команде еще на год, и мечтал остаться и дальше, то так ему и надо...

Изначально у него был двухлетний контракт с Рено, и выхода особо не оставалось. А хотел выступать и дальше, потому как места в других командах были заняты, да и хорошие результаты показывали лишь Феррари, Макларен и Рено. Это уже сейчас в последнии два года БМВ подтянулись к этой группе, а Рено уже наоборот сдала свои позиции.

И все же Флаву было выгодно продвинуть Алонсо в чемпионы, который в то время находился под его опекой, чем Физи.

[Foxy]

И все же Флаву было выгодно продвинуть Алонсо в чемпионы, который в то время находился под его опекой, чем Физи.

В этом сомнений нет. Но Физи мог бы пойти и дальше кидания перчатками. А Флав его быстро остудил. Физика просто сдался.

[tiligul999]

В этом сомнений нет. Но Физи мог бы пойти и дальше кидания перчатками. А Флав его быстро остудил. Физика просто сдался.

Да, может быть. Но тогда не думаю, что он долго бы продержался в команде.