В McLaren признают, что допустили просчёт, выбирая длину колёсной базы для шасси 2026 года. Оно получилось слишком коротким, и с этим связаны определённые ограничения в области потенциальной доработки аэродинамики MCL40. Но к следующему сезону в Уокинге планируют создать шасси с более длинной базой.
Как объяснил в интервью The Race технический директор McLaren Applied Engineering Нил Холди, в команде предпочли вариант с короткой базой в стремлении снизить вес шасси, но соответственно у него и днище короче, что не позволяет в полной мере использовать потенциал этого важнейшего элемента аэродинамического обвеса.
Нил Холди: «Изначально мы построили более короткую машину, потому что она легче, ведь мы знали, что удержаться в рамках лимита веса, установленного регламентом, будет очень сложно. Так что сначала всё шло неплохо, и мы могли повышать эффективность шасси за счёт других областей.
Когда вы стараетесь этого добиваться и стремитесь выжать из машины максимум, это часто приводит к постепенному увеличению его веса, но нам удавалось постепенно повышать скорость MCL40, поскольку мы изначально сэкономили на её весе. Причём в процессе модернизации машины нам удалось сделать её ещё немного легче.
Полагаю, к следующему году мы построим более длинную машину, потому что это даёт несколько более широкие возможности в плане работы с днищем. В этом году в процессе модернизации днища мы рассчитывали, что сможем справиться с возникающими сложностями, хотя изначально казалось, что при более коротком шасси потери времени на круге будут не столь существенными.
Похоже, другие команды иногда добиваются более эффективной работы своих машин как в режиме прохождения поворотов, так и на прямых. Поэтому мы ищем способы, как сделать машину более эффективной аэродинамически».
Впрочем, действительно нельзя сказать, что это привело к каким-то заметным потерям, ведь именно на такой машине Ландо Норрис выиграл Гран При Венгрии.
