Два этапа сезона, следующие за августовским перерывом, станут очень важными для Ferrari и во многом определят, сколь успешным для итальянской команды будет вторая половина чемпионата.
В Маранелло продолжают модернизировать SF-26, и в Зандфорте Скудерия представит очередной комплекс технических обновлений, который относится к шасси. Если всё заработает так, как рассчитывают инженеры Ferrari, то машина должна лучше справляться с извилистыми секциями, которых на голландской трассе в избытке.
Как пишет Gazzetta dello Sport, по сути, эти новинки стали развитием того направления работы с шасси, благодаря которому Льюис Хэмилтон выиграл июньский Гран При Барселоны-Каталонии. Задача при этом состояла в том, чтобы добиться улучшения поведения машины в медленных и среднескоростных пововротах.
По своим характеристикам трасса в Зандфорте представляется идеальным полигоном для проверки, в какой мере эту задачу удалось выполнить. Итальянское издание подчёркивает, что ту версию днища, что появилась на машинах Ferrari в Барселоне, изначально планировали представить только в Сильверстоуне, но спешка с её внедрением была вполне оправданной.
Поскольку после этапа на каталонском кольце проходили гонки на столь разных трассах, как Red Bull Ring и Сильверстоун, это позволило Ferrari проанализировать собранную информацию и ликвидировать определённые недостатки новых аэродинамических решений, не позволившие повторить успех в Австрии.
Таким образом в Зандфорте, несмотря на то, что в программу голландского уик-энда входит спринт, и времени на полноценную проверку техники не будет, на машинах Ferrari появится усовершенствованное днище, а уже к домашнему Гран При Италии в Маранелло готовят модернизированную версию силовой установки. Её главное отличие – новая более эффективная турбина, которая должна позволить существенно прибавить на прямых.
Впрочем, технический эксперт Паоло Филизетти, автор текста на Gazzetta dello Sport, делает оговорку, что количественно определить ожидаемый прогресс не представляется возможным, и вряд ли новшества, которые Скудерия готовит к Зандфорту и Монце, приведут к существенному изменению соотношения сил, поэтому машины Mercedes скорее всего останутся самыми быстрыми. И только в 2027 году станет понятно, действительно ли стратегия модернизации техники, избранная Ferrari, оказалась правильной.
