Неплановый апрельский перерыв в чемпионате команды используют для подведения первых итогов, и на основе этого ведут модернизацию машин. Вероятно, Ferrari SF-26 – вторая по скорости, при этом Mercedes W17 она явно уступает, прежде всего у неё несколько менее эффективная силовая установка.
Впрочем, судя по результатам Гран При Японии, когда McLaren не мешают технические проблемы, то Скудерии трудно соперничать и с гонщиками британской команды – Оскар Пиастри не случайно занял в Сузуке 2-е место.
По оценкам экспертов, разница в мощности между силовыми установками Mercedes и Ferrari составляет порядка 20 л.с., и в Маранелло уверены, что вскоре получат разрешение на модернизацию своего двигателя на основе программы ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities, т.е. «Дополнительные возможности доработки и модернизации»).
9 апреля соберётся Комиссия Формулы 1, чтобы обсудить предполагаемые корректировки регламента, а также окончательно утвердить период, после которого эти самые «дополнительные возможности» получат команды, чьи силовые установки будут уступать лучшим (в данном случае речь о Mercedes) больше чем на 2%.
Первый период программы ADUO должен вступить в силу после четверти сезона, но гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии были отменены. Однако, по информации издания The Race, хотя гонок было на две меньше, в Ferrari настаивают, чтобы прежние сроки были сохранены.
22 апреля итальянская команда проведёт съёмочный день в Монце, на котором можно будет проехать 200 км, и за рулём SF-26 Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон будут работать попеременно. Если позволит погода, то в Скудерии проведут испытания большинства технических новинок, внедрение которых было запланировано на первую четверть чемпионата.
В частности, речь о более эффективной версии днища, которая позволит повысить уровень прижимной силы, и ряде других элементов аэродинамического обвеса. Кроме того, ожидается, что на этапе в Майами на красных машинах должна появиться усовершенствованная система охлаждения и дополнительные «крылышки» на Halo, испытанные на тренировках в Китае.
А также в Маранелло стараются поскорее создать модернизированную версию заднего крыла необычной конструкции, которое при активации режима движения по прямой (Straight Mode), поворачивается вокруг своей оси на 180 градусов. Изначально предполагалось, что такое крыло дебютирует в Канаде.
Испытания новинки, которую в паддоке прозвали «крыло в стиле Macarena», начались ещё на предсезонных тестах в Бахрейне, однако выяснилось, что из-за него задняя часть машины теряет необходимую стабильность, и на тренировке в Китае это лишний раз подтвердилось. На основе собранной информации в Маранелло разработали модернизированную версию крыла, которое должно стать легче и эффективнее.
В Монце предполагается её испытать, после чего, т.е. после 22 апреля, будет принято решение о сроках его внедрения, а также о некоторых других элементах аэродинамики, которые предполагается представить уже в Майами.
