Пилоты Mercedes не добивались больших успехов в Сузуке: Нико Росберг не поднимался выше пятой позиции, а Льюис Хэмилтон завоевал подиум в дебютной гонке, а с тех пор регулярно занимал пятую позицию, вплоть до аварии в прошлом году. Тем не менее, за рулем W05 оба гонщика рассчитывают получить преимущество в борьбе за титул.
Льюис Хэмилтон: «Для меня Гран При Сингапура прошел неплохо. Впервые за долгое время мне не пришлось прорываться через пелотон, чтобы добиться результата, который заметно упростил мне жизнь. На последнем отрезке я смог быстро опередить Себастьяна после дополнительного пит-стопа. Но машина выглядела великолепно, я мог полностью использовать её потенциал, когда это было необходимо. Конечно, команда огорчена очередным сходом, но я знаю, что повышение надежности стало приоритетом в нашем дальнейшем развитии. Ситуация в чемпионате выровнялась, так что, надеюсь, теперь нас ждет непосредственная борьба вплоть до клетчатого флага в Гран При Абу-Даби.
Сузука – одна из самых любимых гонщиками трасс в календаре, одна из лучших трасс в мире с богатой историей. Там произошло множество решающих событий, в частности, незабываемые битвы между Аленом Простом и Айртоном Сенной.
Я ни разу не побеждал на этой трассе и всего один раз поднимался на подиум, в своей первой гонке в Сузуке в 2009 году. У меня было несколько шансов, лучший из них - в прошлом году, но сейчас у нас идеальная машина, и я искренне надеюсь, что у меня снова появится шанс на победу. Все великие гонщики выигрывали в Сузуке с тех пор, как в 1980-х там начал проходить этап, и я хочу вписать своё имя в этот список».
Нико Росберг: «После прошлой гонки я сказал, что воскресенье в Сингапуре было самым сложным для меня моментом в сезоне, сейчас я по-прежнему считаю, что это так. Сложно смириться с потерей всех шансов ещё до выезда на стартовую решетку, я упустил много очков в борьбе за титул. Впрочем, я не могу обвинять команду, что она приложила недостаточно усилий. Я часто бываю на базе и вижу, насколько напряженно все работают, они так же сильно, как и мы, хотят добиться максимальных результатов. Я верю, что коллеги улучшат надежность, и знаю, что они всё сделают верно.
Следующий Гран При пройдет в Японии, это особенная гонка для Формулы 1, с которой связано много историй, особенно с Сузукой. Это одна из лучших трасс в мире. Кроме того, там потрясающие болельщики. Они сходят с ума по Формуле 1, приятно видеть такой интерес к спорту. Они невероятно поддерживают команды и каждого гонщика, мы с большим удовольствием приезжаем туда и встречаемся с ними. Я с нетерпением жду уик-энда, ведь наша нынешняя машина позволяет бороться за самый высокий результат».
Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Гран При Сингапура оставил противоречивые впечатления для команды, ведь оба гонщика добивались отличных результатов по ходу уик-энда, но лишь один из них в воскресенье завоевал столько очков, сколько заслуживал. Приятно видеть, что Льюис максимально реализовал потенциал машины в гонке, но неполадки на машине Нико еще раз напомнили, что нужно разобраться с надежностью.
До конца чемпионата ещё пять гонок, Льюиса и Нико разделяют всего три очка, так что теперь между ними развернется непосредственная борьба, и каждый из них постарается получить преимущество в Сузуке, на одной из лучших трасс в Формуле 1. Кроме того, начинается одна из самых напряженных фаз сезона: финальная четверть. Команда мотивирована сильнее, чем в любой другой момент сезона. Каждый из нас хочет достойно завершить этот год».
Падди Лоу, технический директор: «Мы уехали из Сингапура со смешанными чувствами. Льюис великолепно провел гонку в сложных условиях из-за автомобиля безопасности, завоевав победу. Смелая, но верная стратегия – это заслуга команды. Она многое требовала от Льюиса в финальной фазе гонки, но он справился безупречно.
Команда во второй половине боксов была очень расстроена поломкой машины Нико в Сингапуре. Это было связано с отказом детали, безупречно работавшей с момента появления шесть лет назад – это свидетельствует о том, насколько сложно гарантировать надежность современных машин Формулы 1. Очевидно, мы должны эффективнее работать в этой области. Мы уделили много внимания повышению надежности в этом году и вдвое увеличим наши усилия в будущем.
Сейчас мы сосредоточимся на Сузуке. Это уникальная, потрясающая трасса в форме восьмерки с несколькими интересными поворотами - она очень нравится гонщикам, которые должны использовать всё своё мастерство, чтобы найти правильную траекторию, особенно в «эсках». Кроме того, важна всесторонняя эффективность машины, в плане мощности, эффективности торможения и прохождения поворотов. Мы надеемся, что это сыграет нам на руку, и мы сможем добиться отличных результатов.
Японские болельщики – одни из лучших в мире. Их любовь к спорту ни с чем не сравнится, и мы надеемся отблагодарить их интересной гонкой».
