Команда Williams добилась серьёзного прогресса во второй половине сезона, гонщики стабильно пробивают в финал квалификации, зарабатывают очки в гонке, и команда надеется закрепить этот успех в Сингапуре…
Сингапур
Впереди ночная гонка, но в это время суток в Сингапуре так же тепло, как в Бахрейне или Малайзии. Трасса состоит из разгонов и торможений, поэтому тормоза расходуются так же быстро, как бутылка с водой в кокпите.
В 2008-м Сингапур принимал первую ночную гонку в истории Формулы 1, но гонщики этого почти не замечали. Вокруг трассы уложено больше сотни километров кабеля, который питает полторы тысячи прожекторов на 240 опорах. Общая мощность освещения – более трёх миллионов Ватт…
| Сингапур |
|
| Длина круга | 5.073 км |
| Расход топлива | 2.45 кг/5 км |
| Улучшение результатов по мере расхода топлива | 0.08 сек/круг |
| Максимальная скорость | 291 км/ч |
| Средняя скорость | 171 км/ч |
| Средняя скорость в поворотах | 105 км/ч |
| Средний угол поворотов | 92 градуса |
| Ожидаемая температура | Воздух +32С, трасса +32С |
| Длина пит-лейн | 400 метров |
| Потеря времени на пит-лейн | 19.3 сек |
| Средняя частота выезда машины безопасности | 1.5 за гонку |
Сэм Майкл, технический директор: «Прежние машины Williams были весьма конкурентоспособны на уличной трассе в Сингапуре, мы ждём хороших результатов от FW32 и надеемся, что последние доработки позволят гонщикам квалифицироваться в первой десятке и бороться за очки в гонке. По ходу сезона конкуренция возросла, результаты становились плотнее, и эта тенденция наверняка подтвердится и в Сингапуре».
Рубенс Баррикелло: «Сингапур – это отличное место для гонок. Типичная уличная трасса с множеством поворотов, на которой непросто найти оптимальные настройки, но этот вызов ещё больше добавляет интереса. В Сингапуре немного возможностей для обгона, можно атаковать соперников в четвёртом повороте и в конце круга, но часто гонщики выбирают разную стратегию, что даёт шанс отыграть позицию.
В дебютном Гран При возникли некоторые сложности с искусственным освещением, но организаторам удалось изменить ситуацию к лучшему. Пилотирование во время ночной гонки напоминает просмотр телевизора стандартного, не высокого разрешения – вы видите меньше деталей. В целом это действительно отличная трасса, гонки здесь получаются весьма интересными, а этот Гран При по-своему уникален».
Нико Хюлкенберг: «Сейчас я более комфортно чувствую себя за рулём FW32, что позволяет добиваться большего от машины, чем в начале сезона. Надеюсь, в Сингапуре я смогу снова заработать очки для команды. Трасса действительно очень хороша. Я впервые буду гоняться в Сингапуре, но работал на симуляторе и знаком с конфигурацией, к тому же мне нравятся уличные автодромы.
В 2009-м я участвовал в ночной гонке GP2Asia и примерно представляю, что нас ждёт. Важно использовать оптимальный режим дня – засыпать поздней ночью и просыпаться в полдень – это никак не соответствует нашему обычному графику, но тоже по-своему любопытно.
Я слышал множество позитивных комментариев по поводу гонки в Сингапуре, многие считают её лучшим этапом сезона, и я с нетерпением жду возможности убедиться в этом лично!»
