Айзек Хаджар подтвердил, что в этот уик-энд получит штраф за замену силовой установки на его машине и, соответственно, в Малайзии он неизбежно потеряет стартовые позиции.
Когда Хаджар из-за травмы запястья вынужден был пропускать гонки, и его заменял Лиам Лоусон, то на этой машине Red Bull Racing уже приходилось менять элементы силовой установки сверх лимита, установленного на сезон, и в Монце новозеландский гонщик должен был стартовать с 22-й позиции, однако стартовал вообще с пит-лейн.
В соответствии с действующим регламентом, когда команда впервые выходит за рамки лимита, то штраф за каждый элемент силовой установки составляет 10 позиций, а при каждой следующей замене – только пять.
В случае с машиной Хаджара речь идёт уже о втором варианте. Как сообщает RacingNews365, команда подтвердила, что Айзек потеряет именно пять позиций на старте воскресной гонки на малайзийской трассе.
Кстати, на машине Арвида Линдблада, гонщика Racing Bulls, также заменят силовую установку Red Bull Ford DM01 с последующим штрафом.
«Думаю, трасса в Баку однозначно подходила нашей машине, и в том числе свою роль сыграли технические новинки, – прокомментировал Айзек, вместе с Максом Ферстаппеном, его напарником, поднявшийся в минувший уик-энд на подиум. – Но на трассе в Сепанге с её более традиционной конфигурацией мы получим возможность более точно оценить, на каком уровне находимся.
На самом деле ожидаю, что здесь, на малайзийской трассе, мы будем менее конкурентоспособны, но если и в этот уик-энд сможем бороться за подиум, то это будет по-настоящему здорово.
Впрочем, лично мне придётся довольно непросто, поскольку из-за штрафа я должен потерять пять позиций, однако даже несмотря на это я верю: если у нас будет хороший гоночный темп, то мы сможем пробиваться вперёд. Если нет, это будет означать, что мы недостаточно быстрые, вот и всё».
В последний раз Гран При Малайзии на автодроме в Сепанге проводился в 2017 году, и тогда гонку выиграл Ферстаппен – Хаджар считает, что тот прежний опыт даёт команде определённые преимущества: «Макс знает секреты этой трассы. Хотя я занимался на симуляторе, в конечном итоге реальная трасса всегда отличается от её виртуальной модели.
Всегда есть какие-то моменты, которые невозможно воспроизвести, а поскольку он был последним победителем этой гонки, то это, безусловно, даёт нам преимущество, и я постараюсь в полной мере им воспользоваться».
