В 2026 году в Формуле 1 дебютировала заводская команда Audi и почти одновременно начались продажи нового «заряженного» полноприводного седана модели RS 5 c гибридной силовой установкой. В её основе двигатель V6 объёмом 2,9 литра с двумя турбинами, развивающий 510 л.с. Но суммарная мощность вместе с электрической составляющей доходит до 639 л.с., что в предельных режимах позволяет RS 5 разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды.
В дни гоночного уик-энда в Зандфорте на этой машине по гоночной трассе с ветерком прокатился Нико Хюлкенберг, тем более что в конструкции RS 5 использованы некоторые решения, опробованные в Формуле 1.
«Невозможно взять мотор V6 от машины Ф1 и установить его на дорожном автомобиле, – прокомментировал Алан Макниш, гоночный директор команды Audi, трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана». – Он иначе функционирует, в нём иначе проходят рабочие процессы, а также разница в том, в каком темпе идёт его модернизация.
Когда поставлена задача как можно быстрее из точки A добраться в точку B, то её можно решить за счёт увеличения мощности двигателя, но при этом также нужно повышать его эффективность. Если вспомнить эру, когда в Формуле 1 использовались моторы V10 и сколько раз за сезон мы меняли двигатели, то это просто какое-то безумие.
В те времена всего было явно в избытке, в том числе расход топлива зашкаливал, но подход к разработке современных силовых установок изменился полностью. Если говорить о гонках, то важно как можно быстрее подзаряжать батарею и добиться, чтобы она быстрее выдавала энергию. Но команда Формулы 1 с её стремлением к максимальной эффективности и скорости задаёт стандарты, на которые равняется вся компания».
