В McLaren начали атаку на регламент. В Венгрии сначала Оскар Пиастри заявил, что гонщики не контролируют работу силовой установки, а потом Ландо Норрис подробно описал свои ощущения в кокпите…
Ландо Норрис: «Есть моменты и правила, которые сложно понять, а порой они просто не имеют смысла. Например, в ночь с пятницы на субботу в прошлый уик-энд в FIA внесли поправку: при превышении определенной скорости, кажется, 210 км/ч, если ты сбрасываешь газ и снова нажимаешь на педаль, это по-прежнему ограничивает взаимодействие между двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором, и, по сути, приводит к нерациональному расходованию заряда батареи.
Если при обгоне у вас заканчивается заряд батареи и вы переходите в клиппинг, но отпускаете педаль газа и снова нажимаете, просто уворачиваясь от чего-то на трассе, то алгоритм использования батареи запускается заново. У меня так было во время обгона в Японии, в итоге я впустую потратил заряд. Про многие моменты хочется спросить: «Почему это вообще происходит?»
Для Спа код почти не изменился, но когда на семикилометровом круге ты делаешь что-то немного иначе, разница в результатах может оказаться значительной. Ты спрашиваешь себя: «Почему заряд батареи закончился именно здесь?», и оказывается, что это произошло потому, что на одном круге ты проехал на три метра больше, уворачиваясь от другой машины, а на другом не пришлось этого делать – и заряд батареи оказался на 20% ниже.
Самые энергозатратные трассы – Сильверстоун и Спа – мы уже прошли. Думаю, худшее уже позади.
В Венгрии всё должно быть в порядке. Здесь практически везде можно использовать систему на полную мощность, но некоторые участки всё равно останутся сложными. Есть и более серьёзные проблемы, которые очень просто исправить, и я надеюсь, что их устранят в течение этого сезона и к следующему сезону.
Все эти проблемы можно решить, совсем отказавшись от батарей».
