Мы уже приводили слова Оскара Пиастри, который жаловался на то, что гонщики мало могут повлиять на алгоритм работы силовой установки нового поколения. С ним согласен и гонщик Alpine Пьер Гасли, который обозначил основные проблемы, мешающие гонщикам на быстром круге.
Пьер Гасли: «Я полностью согласен с Оскаром. В этом вопросе есть несколько моментов. Во-первых, это нестабильность, которая возникает из-за сложности всей системы.
На одном круге можно выиграть полторы десятых, а на следующем по какой-то причине этого уже не происходит. Особенно это заметно в квалификации – если на единственном быстром круге система не сработает оптимально, то можно потерять сразу несколько позиций. Конечно, ничего хорошего в этом нет.
Во-вторых, система не всегда вознаграждает за риск. Ты стараешься как можно быстрее проходить повороты, рискуешь, отыгрываешь время, допускаешь небольшое скольжение, сильнее нагреваешь шины, а потом это оборачивается потерей мощности на прямых из-за особенностей работы силовой установки.
На мой взгляд, это неправильно, потому что с самого детства меня учили одному – проходить повороты нужно настолько быстро, насколько это возможно.
С другой стороны, все находятся в одинаковых условиях, и нужно просто грамотно к ним адаптироваться. Хотим мы этого или нет, иногда приходится идти на компромисс. Идеальной такую ситуацию не назовёшь, но когда понимаешь пределы возможностей, остаётся найти способ использовать силовую установку максимально эффективно».
