В Cadillac F1 считают, что команда постепенно прогрессирует, и признак этого – тот факт, что в Сильверстоуне обе её машины выдержали всю дистанцию и субботнего спринта, и Гран При Великобритании. Готовясь к предстоящему бельгийскому этапу чемпионата, команда настроена продолжить позитивную тенденцию, тем более что на машинах Серхио Переса и Валттери Боттаса появятся важные новинки аэродинамики. Прежде всего речь о новом переднем крыле.
Грэм Лоудон, руководитель команды: «Британский этап прошёл для нас очень позитивно. В Сильверстоуне мы полностью преодолели дистанции спринта и Гран При, и это был очередной шаг вперёд в нашем развитии, за что я хочу поблагодарить всю команду.
Впрочем, ещё приятнее то, что мы могли пробиваться вперёд, хотя стартовали из последних рядов, и по-настоящему бороться с другими командами. В предстоящий уик-энд в Бельгии мы бы хотели это продолжить.
Серхио Перес: «После неплохого выступления в Сильверстоуне мы готовы к этапу в Спа, где нас ждут совсем иные испытания по сравнению с любой другой трассой календаря. Не только потому что длина круга там намного длиннее – когда я выступаю на этом автодроме, моё сердце бьётся немного чаще.
Это очень скоростная трасса, и необычным моментом является то, что при прохождении Eau Rouge гонщик испытывает отрицательные перегрузки. Также интересно проверить, какой подход нужно будет применять в работе с энергией, при выборе величины дорожного просвета, в работе с резиной – всем этим мы займёмся в пятницу, а также будем анализировать поведение технических новинок, подготовленных командой к этому этапу».
Валттери Боттас: «В Сильверстоуне мы полностью проехали всю дистанцию, и я чувствовал, что мы прогрессируем как в области надёжности, так и в плане конкурентоспособности. Теперь хочу посмотреть, насколько мы продвинулись вперёд за последнюю пару недель.
В дни бельгийского уик-энда надо будет как следует потрудиться, чтобы в полной мере раскрыть потенциал машины. Считается, что в Спа всё зависит от скорости, хотя на самом деле не только от неё.
На этой трассе важно добиться уверенности за рулём машины, чтобы проходить повороты на максимально возможной скорости, а также на полном ходу атаковать поребрики. На базе команды проводится огромная работа, чтобы с самого начала уик-энда базовые настройки MAC-26 были на хорошем уровне – тогда мы сможем эффективно провести тренировки и продолжить прогрессировать».
