В Pirelli Motorsport, подводя итоги пятницы, отметили, что в обеих сессиях команды использовали резину всех трёх составов, но логично, что лучшее время дня Ландо Норрис показал во второй тренировке на самых мягких шинах.
Также пресс-служба итальянской компании упомянула, что день начался с презентации новой богато иллюстрированной книги, изданной фондом Pirelli и посвящённой важному событию: компания уже отработала в Формуле 1 на 500 Гран При.
В пресс-конференции, организованной по этому поводу, принимали участие Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, Мохаммед бен Сулайем, президент FIA, Жан Тодт, специальный представитель ООН, занимающийся вопросами безопасности на дорогах, и Ник Хайдфельд, бывший гонщик Ф1. Pirelli представлял Марко Тронкетти Провера, исполнительный вице-президент компании.
Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «Большинство команд сегодня предпочли не работать с резиной состава Hard, а это значит, что они сохранили оба комплекта, чтобы использовать их в гонке. Те несколько гонщиков, кто всё-таки на ней ездил, сообщали, что она намного сильнее скользит на трассе, чем оба более мягких состава, в результате чего поверхность шин перегревалась, и по уровню деградации жёсткая резина приближалась к Medium и Soft.
В целом все составы подвержены сильной температурной деградации, особенно шины, которые стоят с левой стороны машин, что связано с абразивностью асфальта – по этому параметру Барселона уступает только Бахрейну – специфическими характеристиками трассы и высокими температурами, которые в субботу и воскресенье станут ещё выше.
Когда гонщики занимались подготовкой к квалификации, то по ходу таких заездов им было сложно в достаточной степени охлаждать резину, чтобы нормально проехать второй быстрый круг. В лучших случаях время на нём было сравнимо с предыдущей попыткой.
Таким образом, мы ожидаем, что в воскресной гонке будет как минимум два пит-стопа. Наилучшее сцепление обеспечивает резина составов Medium и Soft, при этом степень деградации у них примерно одинаковая, хотя, судя по информации, собранной в первый день уик-энда, шины с жёлтой маркировкой лучше адаптируются к этой трассе.
Разница в скорости между этими составами составляет примерно 0,5-0,6 секунды на круге».
