По итогам Гран При Монако Фернандо Алонсо заработал первый в этом году призовой балл – впрочем, девять лет назад двукратный чемпион мира, когда выступал за McLaren, смог открыть счёт заработанным очкам ещё позже, только на восьмом этапе сезона.
Но тогда он расстраивался явно сильнее, а сейчас, когда команда Aston Martin переживает самый тяжёлый период в своей истории, Алонсо относится к происходящему по-философски, и мы об этом писали. Сейчас его настрой хорошо характеризует фраза, сказанная перед этапом в Канаде: «Я никому ничего не должен доказывать, я и так знаю, что выступаю на высшем уровне…»
В Монако выяснилось, что машинам Aston Martin не хватало сцепления в медленных поворотах – на этой городской трассе недостатки шасси AMR26 проявились в полной мере.
«Разбить машину было проще простого, – признал Алонсо, комментируя итоги уик-энда. – Если ты только 19-й и при этом попадаешь в аварию – что ж, ты будешь выглядеть глупо, но именно это со мной произошло на первой тренировке, когда я врезался в отбойник на торможении перед шиканой.
А в гонке ты проигрываешь лидеру по три секунды на круге, но всё равно постоянно находишься на грани аварии. Это не значит, что талант тебе изменяет – этой машиной очень трудно управлять, а нам приходится пилотировать на пределе.
Мы выступали уже на многих трассах и выявили слабые места машины. В Австралии это был двигатель, в Китае – гибридная система, в Монако – шасси. А в Канаде и Майами – коробка передач. Но позитив хотя бы в том, что мы уже понимаем, что именно нужно сделать в каждой из этих областей, и тот комплекс обновлений, над которым работает команда, поможет прибавить сразу во всём.
Я верю, что поведение машины радикально изменится по сравнению с тем, что мы видим сейчас. Однако впереди ещё четыре или пять гонок, результаты которых будут доставлять болезненные переживания, и этот период надо просто пережить.
Я каждую неделю общаюсь с Эдрианом Ньюи. Когда он приезжает на гонки, то очень тщательно разбирается во всём, что происходит, и старается понять требования гонщиков. Сейчас он работает над модернизированной версией шасси, в том числе сделает выводы после специфических проблем, с которыми мы столкнулись в Монако.
При этом он уже думает о том, каким образом мы будем действовать в Сингапуре и на других городских трассах. Ньюи по-прежнему остаётся лучшим специалистом, и чем больше времени мы с ним проводим на трассе, тем лучше он становится».
