Когда перед Гран При Канады в команде Mercedes впервые получили информацию о том, кто на каких шинах собирается стартовать, то не сразу в это поверили, решив, что вкралась ошибка. Но затем, уже на стартовом поле, воочию убедились, что на семи из 22 машин действительно стояла промежуточная резина, а не слики, хотя дождя больше не предвиделось.
Разумеется, в командах, в том числе в McLaren, в которых было принято это явно ошибочное решение, во многом предопределившее итоги воскресной гонки, проанализировали свои действия и должны были сделать выводы на будущее.
Впрочем, в их оправдание можно заметить, что в момент, когда принималось решение, ситуация с погодой была ещё не вполне определённая, и если бы осадки не прекратились, а усилились, то риск вполне бы оправдался. Но не в этот раз.
Как выяснилось впоследствии, в McLaren это было общее решение команды, в Audi и Williams доверили выбор резины гонщикам, и Карлос Сайнс стартовал именно на промежуточных шинах, за что потом на самого себя разозлился, и несмотря на лишний пит-стоп смог отыграться и заработать пару очков. Cadillac было нечего терять, машины американской команды всё равно начинали гонку из последнего ряда, но в любом случае прав был Оскар Пиастри, после финиша сказавший, что они в McLaren «выглядели глупо» – как и все остальные, кто сделал неверный выбор.
Проблема неточных метеопрогнозов не нова для Формулы 1, хотя для их составления используются самые современные технологии. Но, может быть, методы, которые можно назвать «народными», в каких-то ситуациях были бы надёжнее?
Во всяком случае об одном из необычных методов рассказал Отмар Сафнауэр, бывший руководитель таких команд, как Force India/Racing Point/Aston Martin и Alpine F1. Этим методом пользовался японский инженер Акио Хага, до прошлого года работавший в команде из Сильверстоуна.
«У Акио с собой всегда была коробка с майским жуком, – вспоминал Сафнауэр, принимая участие в очередном выпуске подкаста High Performance. – Если жук лежал на спине, значит, дождь на подходе. Если нет, то будет сухо».
В те времена FIA и команды Формулы 1 пользовались услугами французской службы Meteo-France, которую Сафнауэр в шутку назвал Meteo-Chance («метео-шанс», хотя смысл понятен и без перевода). И когда его спросили, чьи прогнозы были точнее, Отмар, ныне исполнительный директор Van Amersfoort Racing, команды, выступающей в молодёжных сериях, весело сказал: «Жука Акио Хаги!»
В подкасте также принимал участие Роб Смедли, в разные годы в качестве гоночного инженера работавший в Jordan, Williams и Ferrari, и он тоже поделился своего рода анекдотом на эту же тему: «У нас в Jordan Гэри Андерсон (технический директор) всегда говорил: если побаливает колено – это к дождю. Вот только не помню, речь шла о правой ноге или о левой».
