Гран При Канады был пятым гоночным уик-эндом в истории американской команды Cadillac F1, дебютанта чемпионата мира, и в очередной раз её результаты оставляли желать много лучшего. Достаточно сказать, что Валттери Боттас занял последнее место, проиграв лидеру четыре круга, а Серхио Перес сошёл с дистанции из-за поломки подвески.
Впрочем, отдельные признаки прогресса всё-таки были, например, в субботнем спринте мексиканский гонщик вполне мог бороться с ближайшими соперниками и пересёк линию финиша 11-м. Однако затем получил 10 штрафных секунд – за то, что в пылу борьбы за позицию вытеснил машину Лиама Лоусона, гонщика Racing Bulls, за пределы трассы. В итоговом протоколе Серхио откатился на 14-е место.
Безусловно, в начале пути любая новая команда неизбежно сталкивается с разного рода сложностями, в том числе и технического характера. Однако Грэм Лоудон, руководитель Cadillac F1, прежде всего отмечает позитивные моменты.
«Команда демонстрирует прогресс, и это хорошо, – заявил он в интервью официальному сайту чемпионата. – Мы понимаем, что должны сделать ещё очень многое, и это относится ко множеству различных областей. Но уик-энд в Канаде был лишь нашим пятым Гран При, потому многие вещи приходится делать впервые, тогда как другие команды этим занимаются на протяжении многих лет.
Именно поэтому важно определять и позитивные аспекты наряду с теми, над которыми нужно продолжать упорно трудиться. Если говорить о поломке подвески на машине Серхио, то к этому привело целое стечение обстоятельств, и мы считаем, что подобное не должно повториться. Насколько я вижу, это был просто совершенно особый сценарий, когда череда событий складывалась особенным образом.
Мы помним, что в прошлом у многих команд были аналогичные проблемы, и обычно к ним приводит целое сочетание обстоятельств. Похоже, в нашем случае поломка стала результатом необычной последовательности событий, и в дальнейшем подобное вполне можно будет предотвратить.
Реальный прогресс всё-таки есть. Его видно по гоночному темпу, на который способна машина, по точности прогнозов эффективности работы технических новинок – по всему тому, что результаты пока не отражают. Однозначно, наша цель в том, чтобы попытаться собрать воедино все элементы и добиться заметного прогресса на трассе.
Просто мы видим, что постепенно продвигаемся вперёд, признаки этого были и в спринте, и в воскресной гонке. Конечно, веселье наше прервалось раньше времени, но мы сражались с Haas, и можно сказать, что с каждой гонкой мы постепенно получаем всё новый и новый опыт. Особенно наглядно это проявляется в спринтах, когда соперники не выкладываются по максимуму, и на трассе происходит много событий – тогда и мы вполне можем оказаться в самой гуще борьбы. Задача в том, чтобы продолжать постепенно прибавлять и стараться как можно лучше справляться с делом. Надеюсь, мы сможем уверенно выступить в Монако, всё-таки это совершенно особенная трасса».
«Монако – одна из тех трасс, на которых довольно просто защищать позицию, – добавил Боттас. – Вопрос лишь в том, как оказаться впереди соперников? Постараемся найти какой-то способ, и если в Монако всё сделать правильно, то какие-то возможности отличиться будут, и я готов их использовать. Полагаю, к этой гонке команда готовит очередные новинки, так что посмотрим, что у нас получится».
