Трасса на острове Нотр-Дам в Монреале редко используется для гонок, сцепления в начале уик-энда не хватает, но в Pirelli не сомневаются – состояние асфальта улучшится.
Симоне Берра, главный инженер: «Как это обычно бывает на этапах с субботним спринтом, большую часть единственной тренировки команды работали с шинами Hard, но программа у всех была разной. Кто-то чередовал длинные серии кругов с короткими, кто-то сосредоточился на оценке новинок, появившихся после Гран При Майами. Если сравнивать время прохождения круга с прошлогодними показателями, разница составляет около двух секунд.
В Монреале часто возникает гранулирование резины, сейчас оно проявляется только на передней левой шине и не влияет на заднюю ось, где потеря эффективности имела бы ключевое значение. Нагрузка на резину на этой трассе невелика, что с другой стороны осложняет её прогрев – для вывода шин в нужный рабочий диапазон требуются особые усилия.
Мы убедились в этом во время квалификации к спринту, где было важно прогреть шины к началу быстрого круга. Так будет и в основной квалификации, хотя в субботу асфальт будет в лучшем состоянии, чем в пятницу. Состояние покрытия здесь постоянно улучшается по ходу уик-энда».
