Компания Honda может получить дополнительную поддержку в рамках работы по улучшению силовой установки. По информации The Race, конкурирующие производители рассматривают возможность изменения ключевых пунктов регламента, касающихся модернизации двигателей.
У Honda выдалось тяжёлое начало сезона 2026 года. Проблемы с вибрацией двигателя отразились как на скорости, так и на надёжности, и теперь перед японскими мотористами и командой Aston Martin стоит серьёзная задача отыграть отставание.
Регламент Формулы 1 предусматривает возможности для прогресса в рамках механизма ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities, т.е. «Дополнительные возможности доработки и модернизации»), однако масштаб отставания Honda таков, что даже этих мер может оказаться недостаточно. Поэтому в последние недели между руководством Формулы 1 и производителями силовых установок ведутся обсуждения о том, как создать условия, при которых в Honda смогут вернуться на более высокий уровень.
Несмотря на традиционное нежелание участников Формулы 1 менять регламент в пользу соперников, в паддоке преобладает мнение, что никому не выгодно текущее положение дел у Honda. В рамках продолжающихся переговоров о возможных мерах поддержки источники сообщают, что рассматривается корректировка одного из ключевых пунктов регламента.
В настоящее время производители получают дополнительные возможности для проведения модернизации, если их двигатель внутреннего сгорания по итогам определённых этапов сезона уступает эталонному образцу.
Если отставание составляет 2%, то разрешается внедрить одно обновление в 2026 году и ещё одно в 2027-м. Однако если отставание составляет 4% и более, то допускаются два обновления в текущем сезоне и ещё два в следующем.
Кроме того, получение таких возможностей даёт больше свободы в расходовании средств и проведении стендовых испытаний в рамках ограничений бюджета на силовые установки. Однако в действующем регламенте существует важное ограничение – получив послабления в рамках ADUO, производитель силовых установок не может рассчитывать на них повторно в течение того же сезона.
По информации The Race, сейчас обсуждается пересмотр этого ограничения, чтобы производитель, значительно отстающий от лидеров, не был ограничен в масштабах доработки.
В частности, это может привести к тому, что если Honda во второй половине сезона так и не сократит отставание до менее чем 4%, то японские мотористы смогут повторно получить дополнительные послабления как в разработке, так и в рамках бюджетных ограничений, а также право на внедрение большего числа обновлений.
