Айзек Хаджар произвёл вполне благоприятное впечатление в прошлом году, когда дебютировал в Формуле 1 в составе Racing Bulls, и новым напарником Макса Ферстаппена в Red Bull Racing он стал совершенно не случайно.
«Должен сказать, я получаю большое удовольствие от работы. Я знал, что если буду справляться с делом, то смогу получить это место, – поделился 21-летний французский гонщик в интервью официальному сайту чемпионата. – Если честно, я c самого начала года поставил перед собой именно такую цель… Я хотел как можно лучше провести свой дебютный сезон, чтобы перейти в Red Bull – так и получилось.
Прессинг есть всегда, и мне всегда приходилось что-то доказывать. Но когда к этому привыкаешь с семи лет или с 10-летнего возраста, то учишься справляться с прессингом. Я сам предъявляю к самому себе самые высокие требования, и мои собственные стандарты выше, чем то, о чём мне говорят другие люди. Важнее всего, чтобы у меня не было поводов быть недовольным собой.
У меня остались не самые лучшие воспоминания о периоде, когда в юности я занимался картингом, потому что я возвращался домой в воскресенье после трудного уик-энда, а в понедельник надо было сдавать какой-нибудь экзамен в школе. И я должен был хорошо справляться со всем, что делаю, но думаю, что необходимость быть дисциплинированным в учёбе мне помогла и очень помогает до сих пор.
Формула 1 – сложный спорт, тебе приходится целый день общаться с инженерами, и привычка к дисциплине пришлась очень кстати».
Одна из важных черт характера Айзека – уверенность в себе и своих силах, что проявляется сейчас, когда он стал гонщиком Red Bull Racing: «Конечно, я волновался, потому что видел разницу в результатах между Максом и его напарниками, и это мне казалось странным.
Но я реалист и рассуждал, что Формула 1 перешла на новый технический регламент, у нас одинаковые машины, и если я считаю себя хорошим гонщиком, значит, я хороший гонщик. Точка. Мне представляется, что после трёх первых гонок сезона всё складывается примерно так, как я предвидел.
Машину RB22 в том состоянии, в каком она сейчас, очень сложно пилотировать, но при этом я не так уж много уступаю Максу и доволен тем, как справляюсь с делом, тем, как я провёл эти три гонки. За рулём этой конкретной машины я выложился по полной, так что всё идёт неплохо.
Всё это меня воодушевляет, ведь впервые в карьере я выступаю за такую большую команду, которая начинает большой проект. В прошлом году, когда я дебютировал в чемпионате, это был последний год, когда действовал предыдущий регламент, и у меня не было возможности влиять на выбор направления развития и давать советы, как сделать машину лучше. Но в этом году мы в самом начале пути, нам предстоят очень серьёзные испытания, и очень интересно посмотреть, как будет идти модернизация машины, как она будет прибавлять в скорости».
