Вчера в Монце команда Audi F1 проводила второй съёмочный день из двух разрешённых за сезон, фактически превратив его в успешные тесты, на которых удалось добиться определённого прогресса в работе с силовой установкой и машиной в целом.
Итальянские и немецкие источники по отдельности сообщили, что Нико Хюлкенберг и Габриэль Бортолето вместе с инженерами команды прежде всего занимались повышением эффективности двигателя в предельных режимах, а также отрабатывали процедуру старта. Гонщики сменяли друг друга и в общей сложности проехали на двоих 30 кругов.
Первый съёмочный день новая заводская команда, созданная на основе Sauber, провела в Барселоне ещё в январе и тогда проверяла общую работоспособность машины R26 и её бортовых систем. Тесты по ходу сезона запрещены регламентом, но у каждой команды есть возможность поработать с машиной в ходе съёмочных дней, в каждый из которых разрешается проехать не более 200 км.
При этом допускается использование только специальных «демонстрационных» шин Pirelli, отличающихся по характеристикам сцепления и износа от резины, применяемой в дни гоночных уик-эндов.
По информации Auto Motor und Sport, бригаде, работавшей в Монце, удалось успешно решить две задачи: во-первых, отдел маркетинга команды получил большой объём видеоматериалов, отснятых на легендарной итальянской трассе; во-вторых, инженеры постарались с максимальной эффективностью использовать этот день для изучения поведения силовой установки AFR26 Hybrid в различных режимах.
Кроме того, команде было важно поработать над процедурой старта, которая оказалась её слабым местом, и оба гонщика на первых этапах сезона в эти моменты теряли немало позиций. Также Габриэль и Нико не раз жаловались на излишне жёсткую работу трансмиссии при переключении передач, из-за чего машина порой теряла стабильность на торможениях и при разгонах. Всем этим вопросам специалисты Audi также уделили внимание.
Информации о том, использовала ли команда какие-либо новые инженерные решения, нет, но не исключено, что прогресс был достигнут прежде всего за счёт совершенствования программного обеспечения. В какой мере это отразится на результатах Audi, станет понятно через пару недель в Майами, тем более что в Хинвиле готовят к четвёртому этапу сезона целый комплекс новинок аэродинамики.
