Матиас Эсиха увлёкся Формулой 1 ещё в детстве, когда по телевизору смотрел гонки, болел за Фернандо Алонсо и радовался победам своего знаменитого соотечественника. Теперь, два десятилетия спустя, он тоже трудится в паддоке чемпионата мира, но в должности системного инженера команды Haas F1, входит в её гоночную бригаду и ездит на большинство этапов сезона.
В интервью газете Diario AS 28-летний Матиас рассказал о своей работе: «В машине Формулы 1 множество различных электрических и электронных систем, и все они требуют калибровки и контроля. Мы отвечаем за то, чтобы всё это оборудование правильно функционировало.
Мы – единственные инженеры, кто в режиме реального времени находятся на связи с машиной и когда она стоит в гараже, и когда едет по трассе. А также мы проверяем надёжность всех этих систем. Обычно во время Гран При мой рабочий день длится 12-13 часов. Но например, на предсезонных тестах в Барселоне в первые дни я трудился примерно по 17 часов.
В течение сезона обычно происходит ротация инженеров, ведь 24 этапа – это слишком много, и получается, что каждый из нас бывает примерно на 15 гонках. В прошлом году я провёл в командировках порядка 200 дней.
С переходом на новый технический регламент в Формуле 1 произошли очень существенные перемены, изменились многие аспекты работы с машиной, и далеко не всё заметно со стороны. Нам с коллегами сейчас приходится очень непросто, ведь очень важно, чтобы команда хорошо начала сезон, но все проблемы решаемы.
Когда чемпионат переходит на новый регламент, обычно темпы модернизации остаются высокими в течение всего первого года. На первых порах разница в скоростных возможностях команд увеличивается, но постепенно силы будут выравниваться. Важно сразу заложить хорошую основу, которая затем позволит эффективно дорабатывать технику».
А вот ответ Матиаса на вопрос о том, как он стал инженером Haas F1: «Если честно, я никогда не предполагал, что буду работать в Формуле 1. В университете я изучал инженерное дело в области телекоммуникаций, но мне хотелось посвятить себя автоспорту, причём без разницы, в какой именно категории.
И хотя я не ставил перед собой цель попасть в Формулу 1, отчасти именно поэтому я здесь оказался. Кроме того, я из семьи, для которой автомобили всегда были очень важны, ведь отец был владельцем автосалона, и я часто ему помогал. А когда был маленьким, то вместе с ним по воскресеньям смотрел гонки.
Когда мне было лет восемь, в Испании начался настоящий бум, связанный с Фернандо Алонсо, и я помню, что его успехи доставляли мне огромную радость. Он всегда был моим героем, и однажды в Абу-Даби, оказавшись в паддоке, я попросил разрешения с ним сфотографироваться. Невероятно, что и сейчас, 20 лет спустя, он до сих пор выступает в Формуле 1.
Но ещё больше, чем его 33-ю победу в Гран При, мне бы хотелось увидеть первую победу Haas. Выиграть гонку очень непросто, в основном это зависит от того, насколько интенсивно в течение сезона команда сможет модернизировать машину. Дело ведь не в том, как вы начнёте сезон, а с какими результатами его завершите.
Думаю, в этом плане у Aston Martin большой потенциал, и хотя Алонсо уже 44 года, он может выступать в чемпионате столько, сколько захочет. Это особенный гонщик, и я думаю, что он один из тех, кто в силу обстоятельств добился меньше, чем заслуживал…»
