Лео Турини, известный итальянский журналист, искренне рад, что его страна подарила миру автоспорта новую восходящую звезду – Кими Антонелли…
Давайте поступим так: если, по-вашему, успехи Кими Антонелли связаны с тем, что регламент 2026 года какой-то странный (и это ещё мягко сказано), а также с хитростями Тото Вольффа, тогда восторги неуместны, и дальше вам лучше не читать.
Потому что я считаю иначе. Как я часто говорю, надо радоваться победам этого нашего соотечественника, который вполне может быть моим родственником. Ни одному итальянскому гонщику не удавалось выиграть два Гран При подряд с 1953 года – этот трогательный факт впечатляет. Парень из Эмилии, родившийся примерно на равном расстоянии от Маранелло и Имолы, может стать чемпионом мира, и эта перспектива меня воодушевляет.
И уловка, на которую в этом сезоне пошли в Mercedes, вовсе не умаляет таланта Антонелли. Вы же видели, как он пилотировал на трассе в Сузуке? И даже если мы болеем за Ferrari, а команда Тото Вольффа нас раздражает, это ещё не повод, чтобы не радоваться за Кими.
Более того, оглянитесь вокруг, и вы увидите, что в стране уже начинается Кими-мания. Я лишь надеюсь, что это не создаст ему проблем… В любом случае поживём – увидим. Теперь об остальном.
Возвращение McLaren – интересное явление, тем более что это произошло благодаря Оскару Пиастри, а не Ландо Норрису.
Ferrari необходимо прибавить в мощности. Но, возможно, хотя бы маленьким признаком улучшений можно считать тот факт, что замечательный Шарль Леклер не позволил второму гонщику Mercedes подняться на подиум.
У Льюиса Хэмилтона по ходу гонки были и хорошие моменты, и плохие, но, если честно, я думаю, что его сдерживали «энергетические» проблемы Ferrari.
Пьер Гасли за рулём машины Alpine F1, которой командует Флавио Бриаторе, произвёл прекрасное впечатление.
А вот за Макса Ферстаппена я переживаю: как вы знаете, его я считаю лучшим из всех. Злобным его болельщикам хочу напомнить, что в 2023 году Red Bull Racing выиграла все гонки сезона, кроме одной. И не могла команда, которая ещё недавно поражала всех своей невероятной мощью, всего за пару лет её растерять.
Оливер Берман сильно всех напугал, и его авария вызывает новые сомнения в контексте действующего регламента. То, что происходит во время квалификаций, кажется ещё более абсурдным, чем собственно гонки. А вообще, вероятно, кто-то подзабыл, что со времени дебюта систем DRS практически все обгоны в Формуле 1 были лишь имитацией обгонов.
