Авария Оливера Бермана на 21-м круге Гран При Японии подсветила проблему, о которой многие гонщики говорили ещё до начала сезона. Вылет Бермана стал следствием высокой разницы в скоростях между ним и Франко Колапинто, чья машина неожиданно замедлилась на подъёме к 13-му повороту из-за включившегося режима заряда батареи.
В FIA уже выпустили заявление, в котором сообщили о планируемых совещаниях, посвящённых оценке нового регламента. В свою очередь гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен призвал скорректировать регламент в целях безопасности, пока не произошли новые инциденты с более серьёзными последствиями.
«Подобные ситуации [как между Берманом и Колапинто] происходят тогда, когда один из гонщиков оказывается без мощности, а у другого включён режим обгона, – заявил Макс после финиша гонки в Сузуке. – Разница в скорости может достигать 50-60 км/ч, и это очень серьёзная разница. У меня было несколько случаев, когда ускорение получалось слишком мощным, и мне приходилось смещаться в сторону.
Это может быть очень опасно, ведь такое чем-то похоже на смещение на торможении или просто на виляния на прямой. Такое происходит при быстром ускорении и может привести к серьёзной аварии.
Если речь идёт о безопасности, то всё можно исправить. Вы можете использовать слово «безопасность» для множества разных вещей, но может нам стоит использовать слово «безопасность» для повышения безопасности и, наконец, внести какие-то изменения».
Макс также намекнул на возможный уход из Формулы 1 после завершения сезона, подтвердив в комментариях для BBC Sport, что рассматривает различные варианты: «Я думаю обо всём, что происходит в паддоке. В личной жизни я очень счастлив, но при этом мне нужно дожидаться, пока пройдут 24 гонки, в этом году 22, но обычно 24.
И тогда я думаю – а вообще стоит ли оно того? Может, мне больше нравится проводить время дома с семьей? Может, мне больше нравится проводить время с друзьями в те моменты, когда я не получаю удовольствие от спорта?
Я могу легко принять тот факт, что финиширую седьмым или восьмым, как сейчас. Я прекрасно знаю, что невозможно постоянно доминировать, быть первым или вторым, каждый раз бороться за подиум. Я очень реалистичен в этом плане и уже бывал в подобных ситуациях.
Я уже побеждал в Формуле 1, но в то же время, когда ты седьмой или восьмой, и тебе не нравятся причины, по которым ты оказался на таких позициях, то для гонщика это всё противоестественно.
Например, я говорю о ситуациях, когда сегодня я внезапно начинал ехать на пятнадцать километров в час медленнее. Я просто считал круги до финиша – пятнадцать, десять, пять, да сколько можно!
Я уже застревал позади Пьера Гасли в Китае. В Китае я застревал позади множества машин просто потому, что не мог нормально обогнать. Да, обогнать можно, но тогда на следующей прямой ты останешься без заряда батареи.
Я пытаюсь смеяться над всем этим, потому что ходить постоянно расстроенным – тоже не выход».
