Шинники Pirelli по итогам первого дня тренировок в Сузуке отметили, что в обеих сессиях пятницы команды использовали резину всех трёх составов. В большинстве случаев с утра гонщики сначала проводили короткие серии кругов, после чего переключались на работу над темпом на длинных сериях.
Поскольку состояние обновлённого покрытия постепенно улучшалось, то во второй сессии гонщик McLaren Оскар Пиастри показал лучшее время дня, проехав круг на мягких шинах за 1:30,133.
Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «Как известно, в этом году на втором и третьем секторах трассы в Сузуке было обновлено асфальтовое покрытие. В целом оно более гладкое, чем то, что было уложено в 2025-м, но при этом обеспечивает неплохое сцепление.
Поскольку степень абразивности поверхности асфальта невелика, контролировать деградацию резины было проще, и гранулирование пока не слишком существенно сказывается на её состоянии. Можно предположить, что стратеги команд при составлении тактических схем будут рассматривать использование всех трёх составов, но при этом почти однозначно сделают ставку на варианты с единственным пит-стопом.
Мягкие шины обеспечивают более качественное сцепление, и у команд уже есть представление об их поведении на японской трассе, но объём этой информации ограниченный, поскольку мало кто пытался проехать на них длинную серию кругов.
Важное влияние на выбор тактики окажет и погода в день гонки, при том что состояние трассы ещё будет улучшаться. Однако прогноз обещает, что температура снизится примерно на десять градусов.
Интересно, что McLaren была единственной командой, которая пока не работала с жёсткими шинами, причём, вероятно, это было сделано сознательно, чтобы сохранить оба комплекта C1 до воскресенья и располагать свежей резиной Hard на случай нейтрализации гонки.
При этом информация о поведении такой резины поступала от всех остальных команд, использовавших в течение дня по одному комплекту такой резины, и их отзывы были более чем позитивными. Таким образом, есть вероятность, что кто-то решит стартовать на жёстких шинах, которая может обеспечить стабильный темп на первом отрезке гонки».
