Лиам Лоусон очень неплохо выступил на китайском этапе сезона, заняв 7-е места в обеих гонках уик-энда и заработав 8 очков, но предвидит, что повторить этот успех в Японии будет непросто. Впрочем, новозеландский гонщик Racing Bulls не скрывает, что и на предыдущем этапе в Китае были сложности.
Лиам Лоусон: «Если честно, в начале уик-энда в Шанхае мы были не такими уж быстрыми и в квалификации выступили неважно (в квалификации к спринту Лиам показал 13-е время, а по итогам субботней квалификации стартовал в Гран При с 14-й позиции).
Безусловно, трасса в Шанхае не подходила нашей машине, но мы смогли добиться максимально возможного результата, это однозначно. Перед гонкой мы рассчитывали хотя бы просто добраться до призовой десятки и не ожидали, что сможем финишировать на 7-м месте. Конечно, нам помогли сходы нескольких машин, стартовавших впереди нас, но, по-моему, мы в любом случае смогли бы заработать очки, так что тот уик-энд действительно сложился неплохо.
Не сомневаюсь, в Сузуке нам придётся непросто, тем более что в этот уик-энд настройки машин изменятся, и к этому ещё надо постараться адаптироваться. Новые машины требуют совсем иного подхода к пилотированию, и на каждой трассе приходится действовать по-своему.
Разница в том, что если раньше на тренировках мы занимались поисками оптимального баланса, то сейчас в основном тратим время на то, чтобы научиться правильно контролировать расход энергии, поскольку это очень существенно влияет на результаты на круге. По ходу гонок тоже приходится действовать по-другому, прежде всего когда пытаемся обгонять соперников. Всему этому мы продолжаем учиться.
Признаюсь, всё это даётся довольно тяжело, но приходится привыкать. Если сравнивать с предыдущими сезонами, то сейчас любая ошибка приводит к более серьёзным последствиям, если, например, ты израсходуешь слишком много энергии или произойдёт что-то подобное. Я бы сказал, что сейчас в процессе пилотирования думать приходится намного больше.
Сложность в том, что можно запросто перестараться. Полагаю, в прошлом году в квалификациях мы старались максимально прибавить, и это зависело от того, какую прижимную силу способна развивать машина. Ты добивался нужного уровня сцепления и начинал атаковать, и хотя риск допустить ошибку тоже был, участвовать в квалификациях было очень увлекательным делом.
А в этом году велик риск что-то сделать не так, например, в Мельбурне в финале квалификации мне пришлось ездить на прикатанном комплекте резины, потому что на всех предыдущих кругах, когда я пытался атаковать, это приводило к ошибкам… На трассе в Сузуке, прежде всего из-за особенностей её конфигурации, мы не сможем эффективно применять режим Straight Mode (режим движения по прямой), поэтому, разумеется, поддерживать заряд батареи на нужном уровне будет ещё сложнее».
