Дэвид Култхард полагает, что проблемы с вибрацией, с которыми пытаются бороться инженеры Aston Martin и мотористы Honda, в большей степени приводят к поломкам техники, чем создают дискомфорт для гонщиков.
Фернандо Алонсо был вынужден сойти с дистанции Гран При Китая после 32-х кругов из-за чрезмерных вибраций. Перед тем, как в Aston Martin отказались от продолжения гонки, двукратный чемпион пожаловался по радио, что его «руки и ноги начинают терять чувствительность».
Однако Култхард, принимая участие в очередном выпуске подкаста Up To Speed, предположил, что вибрации могут сказываться на гонщиках меньше, чем все думают.
«Давайте ещё раз попробуем взглянуть на картину в целом, причём в данном случае я говорю, не зная, что именно Фернандо чувствует за рулём AMR26, – рассуждал бывший гонщик Формулы 1. – Просматривая видеозаписи, сделанные бортовыми камерами его Aston Martin, я вспоминал, что мне доводилось пилотировать машины, когда на шинах были проплешины, когда с колёсных дисков отваливались балансировочные грузики, и это приводило к вибрациям, которые передавались на руль.
Рулевое колесо начинало физически вибрировать, но я никогда из-за этого не сходил с дистанции Гран При, потому что всегда хочется заработать очки. Но если была возможность заехать на пит-стоп, то я это делал.
Вы же видели этих парней на стройках, которым весь день приходится работать отбойными молотками или перфораторами, причём они этим занимаются каждый день. И никто не говорит: "Сегодня я не приду на работу, потому что из-за отбойного молотка у меня болят руки".
Может быть, в команде используют этот момент, связанный с определённым дискомфортом, просто продолжая переводить общее внимание на Honda? Я подозреваю, что всё это скорее связано с проблемами надёжности техники, чем с гонщиками.
Лично я считаю, что любой гонщик готов научиться исполнять национальный гимн, причём в обратном порядке, одновременно при этом орудуя бензопилой, если это позволит прибавить хотя бы на одну десятую секунды».
