В преддверии китайского этапа сезона пресс-служба Ferrari подготовила подборку из нескольких статистических фактов, посвящённых трассе в Шанхае, и добавила к ней любопытный исторический факт, датированный началом прошлого века, о котором в своё время мы тоже рассказывали.
Но начинается всё с события, произошедшего всего год назад…
1. Столько раз команда Ferrari выигрывала спринт. Эта единственная победа в короткой субботней гонке была одержана в 2025 году Льюисом Хэмилтоном на трассе в Шанхае.
На сегодняшний день в Формуле 1 прошло 24 спринта. По числу побед уверенно лидирует Макс Ферстаппен, который выиграл 13 таких гонок; на счету Ландо Норриса и Оскара Пиастри по три победы в спринте, у Валттери Боттаса – две, у Хэмилтона, Серхио Переса и Джорджа Расселла – по одной.
270. На столько градусов изменяется направление движения в 1-м повороте шанхайской трассы. Этот поворот на Shanghai International Circuit – один из самых необычных во всём календаре чемпионата.
Поворот представляет собой правую затяжную шпильку, которая по ходу движения становится всё круче, и в итоге машина разворачивается на 270 градусов, прежде чем войдёт в следующий поворот.
Для правильного прохождения 1-го поворота шанхайского кольца от гонщика требуется высочайшая точность в работе педалью газа и рулём; он должен во всех нюансах чувствовать, как ведёт себя передняя часть машины. Это особенно важно на первых кругах, когда все едут очень плотной группой.
430. Такую максимальную скорость в километрах в час развивает поезд на магнитной подушке (Maglev – от magnetic levitation, т.е. «магнитная левитация»), который курсирует между Шанхаем и международным аэропортом «Пудун». Это самый быстрый коммерческий поезд в мире.
Благодаря технологии магнитной левитации такой поезд буквально скользит над «рельсами», при этом максимально снижается коэффициент трения и существенно уменьшается уровень шума. Это идеальный пример того духа High-Tech, который отличает Шанхай, один из самых динамично развивающихся городов Азии.
600. Столько автомобильных компаний зарегистрировано в Цзядине, районе Шанхая, на территории которого находится и автодром. В течение нескольких последних десятилетий этот район превратился в один из основных хабов, где сосредоточена автомобильная промышленность Китая – там расположены исследовательские центры, технологические компании и производители автокомпонентов. Это объясняет, почему Цзядин называют «Автомобильным городом».
1907. Именно тогда, 119 лет назад, в Китае состоялась самая первая автомобильная гонка. Это было ралли «Пекин-Париж», одно из самых знаменитых соревнований в истории мирового автоспорта. Его участникам предстояло преодолеть 15 тысяч километров по маршруту, пролегавшему через пустыни, степи, горы, а то и полное бездорожье.
Победителем гонки стал князь Шипионе Боргезе, один из богатейших людей Италии того времени, хотя баранку автомобиля Itala 35/45 HP в основном крутил другой итальянец, Этторе Гвидзарде, профессиональный шофёр и, что ещё важнее, отличный механик. Их экипаж успешно финишировал в Париже, опередив ближайших соперников почти на три недели.
В наше время автоспорт в стране начал развиваться только в начале 90-х, а период после 1996-го, когда в Чжухае был построен автодром международного уровня, можно считать временем настоящего расцвета этой сферы. Шанхайский автодром был открыт позже, в 2003 году.
