По итогам первого этапа сезона в Мельбурне из гонщиков Alpine до призовой десятки добрался только Пьер Гасли, но и ему удалось заработать одно очко за 10-е место только благодаря сходу двух более быстрых машин. Оскар Пиастри разбил свою MCL40 ещё до старта, а с Red Bull Айзека Хаджара возникли технические проблемы.
Весь австралийский уик-энд команде Alpine мешали сложности, связанные с нестабильным поведением машины A526 на высоких скоростях – в том числе из-за этого в субботу Гасли и Франко Колапинто выбыли из борьбы во второй части квалификации и не смогли пройти в финал.
С 2026 года Alpine использует силовые установки Mercedes, и в команде понимают, что результаты пока не отражают потенциал техники нового поколения. Причины проблем с балансом шасси пока не названы, но факт, что гонщики жалуются на проявления сильной недостаточной поворачиваемости, а это может свидетельствовать о не вполне эффективной работе переднего крыла.
Стив Нильсен, управляющий директор Alpine F1, признал, что проблема проявилась ещё на предсезонных тестах, и уже полным ходом идёт работа по её исправлению.
«На высоких скоростях начинаются проявления недостаточной поворачиваемости, – приводит его слова издание The Race. – Мы увидели это уже на тестах в Бахрейне. Но характеристики трассы в Альберт-парке означают, что скорости там выше, поэтому проблема усугубилась.
Мы понимаем, с чем она связана. Через какое-то время получим новые компоненты, и я надеюсь, что это позволит её устранить. Однако в Китае этих новинок на нашей машине ещё не будет. В общем, пока наша машина страдает от такого рода "травмы", чего мне хотелось бы избежать. Но думаю, мы знаем, как исправить положение».
