В Aston Martin уверены, что их машины вполне могли бы доехать до финиша Гран При Австралии, но двойной сход в Мельбурне был прежде всего превентивной мерой.
Силовая установка Honda RA626H подвержена избыточным вибрациям, которые исходят от двигателя внутреннего сгорания, что неоднократно приводило к выходу из строя батарей гибридной системы, но также сказывалось и на шасси AMR26.
Поэтому уже после второй тренировки в Альберт-парке у команды осталось только две нормально работавших батареи, и к следующему этапу чемпионата их запас необходимо пополнить.
В минувшее воскресенье Лэнс Стролл смог проехать 43 круга, Фернандо Алонсо – 21; кроме того, по ходу гонки обе машины подолгу стояли в боксах, после чего вновь на какое-то время выезжали на трассу, но лишь для того, чтобы команда и японские мотористы смогли получить дополнительную информацию.
Гоночный директор Aston Martin F1 Майк Крак заявил, что подобный подход не был напрямую связан с техническими проблемами: «В плане скорости это был, вероятно, не лучший день, но для команды и наших партнёров он был полезным, если говорить о пройденном километраже, а также надёжности.
Именно в этот день нам удалось собрать максимум информации, и думаю, что в этом отношении его можно считать неплохим. Полагаю, все в курсе, что у нас не так много запасных частей. Учитывая, на каком уровне мы находимся, мы не могли рассчитывать на хороший результат, поэтому приняли совместное решение сохранить оставшиеся компоненты (силовой установки и шасси).
Проблем, связанных с надёжностью силовой установки, не было, и хотя у нас нет магического кристалла, я всё-таки вполне уверен, что мы могли бы дотянуть до финиша».
По словам Шинтаро Орихары, руководителя гоночной бригады Honda Racing Corporation, японские мотористы принимают меры, которые уже к этапу в Шанхае должны позволить повысить эффективность силовой установки: «С точки зрения Honda минувший уик-энд был важным, поскольку надо было проверить, удалось ли добиться повышения надёжности батареи. После тестов в Бахрейне специалисты Aston Martin и Honda, объединив усилия, очень упорно трудились почти в круглосуточном режиме, чтобы найти решение, и был проделан огромный объём работы.
Перед Австралией мы разработали ряд контрмер и с первого дня уик-энда проверяли, какой эффект они дали. По сравнению с Бахрейном они позволили добиться определённого прогресса, после чего во второй и третий день мы приняли дополнительные контрмеры. По ходу гонки машины проехали немало кругов, и мы уверены, что смогли бы проехать полную дистанцию Гран При, поскольку вибраций было уже меньше, и это можно считать важным достижением.
Теперь мы уверены, что батареи могут выдерживать большой километраж, поэтому следующий уик-энд должен пройти по более стандартному сценарию. В Китае постараемся проехать больше кругов, а также будем накапливать информацию, чтобы повысить эффективность нашей силовой установки и оптимизировать работу гибридной системы. Хотя сложно предсказывать, получится ли сделать значительный шаг вперёд, мы просто продолжаем упорно трудиться…»
