В квалификации Гран При Австралии гонщики Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон показали четвёртое и седьмое время, уступив обладателю поула Джорджу Расселлу 0,809 и 0,960 секунды соответственно.
В эфире Sky Sports Льюис Хэмилтон задался вопросом, связано ли такое огромное преимущество Mercedes со степенью сжатия двигателя, которая, вероятно, превышает разрешённые параметры, и если да, то почему в FIA не предпринимают мер.
Шарль Леклер (4-й): «Честно говоря, я не думаю, что проблема только у нашей команды. По данным GPS мы видим, что с этими машинами от круга к кругу у всех команд и у всех гонщиков получается разная отдача энергии.
К сожалению, во второй сессии у нас возникла дополнительная проблема, которую мы потом исправили перед финалом. Я не хочу слишком углубляться в детали, потому что в этом году всё очень сложно.
Могу сказать, что в целом машина «учится» на основе предыдущего круга. С учётом проблем во второй сессии и красных флагов, в финале для нас единственной нормальной отправной точкой остался круг в первой сессии. Поэтому, когда мы выехали на трассу в финале, то были не в оптимальном состоянии.
Безусловно, это стоило нам потери времени на круге. Без этого можно было побороться за третье место, но точно не за первое. К сожалению, именно с этой мыслью я сегодня поеду в отель. Нам предстоит проделать ещё очень много работы.
Но если говорить о Mercedes, то у меня ещё вчера появилось ощущение на их счёт. Я думал, что наше отставание составляет пять или шесть десятых. На деле оказалось восемь, а это очень большое отставание.
В Бахрейне старты были несколько хаотичными, но не думаю, что завтра будет то же самое, хотя могу ошибаться. Мне кажется, дело в том, что когда все попадают в свой оптимальный диапазон для старта, разница между машинами не такая и большая. Нам довольно легко попасть в этот оптимальный диапазон на старте.
Насколько я понимаю, Mercedes гораздо сложнее добиться этого оптимального состояния, хотя я никогда не ездил с их двигателем. Из-за этого для них старт может быть более сложным, но если они всё сделают идеально, я не думаю, что у них возникнут какие-то проблемы в гонке».
Льюис Хэмилтон (7-й): «Не самая лучшая квалификация, но я уверенно чувствовал себя на протяжении всего уик-энда. Я был действительно доволен машиной и чувствовал себя предельно мотивированным.
Первая сессия на шинах Medium прошла отлично. Я был третьим или четвёртым – солидный результат на этом составе. Затем во второй части квалификации начались проблемы с двигателем и с отдачей энергии гибридной системы. Это внесло коррективы в работу, из-за чего стало сложно выжимать максимум из машины.
Полагаю, если бы не эти проблемы, мы бы смогли побороться за третье или четвёртое место. Но я не думаю, что мы смогли бы угнаться за Mercedes, приблизиться к ним. Нам ещё многое предстоит сделать.
Очевидно, что в тренировках Mercedes не показывали всю мощность двигателя, потому что начались бы одни только разговоры о степени сжатия. Они проделали хорошую работу с двигателем, как и мы, но я хочу понять, почему за счёт мощности разница на одном секторе составляет две и более десятых секунды.
И если такая разница связана именно со степенью сжатия, то я хочу понять, почему FIA ничего не предприняла, и что делается для того, чтобы это исправить. Но если дело не в этом, и всё просто действительно плохо, тогда нам нужно работать лучше».
