О предсезонных сложностях Aston Martin F1 написано и сказано немало, но в основном это были мнения экспертов и прочих сторонних наблюдателей. Единственным представителем команды, который общается с прессой, остаётся Педро де ла Роса, бывший гонщик Формулы 1, в своё время выступавший за Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber и HRT.
В интервью официальному сайту чемпионата он довольно откровенно рассказал о том, как обстоят дела на финальной стадии подготовки к чемпионату 2026 года.
«В перечне того, что надо было проверить на тестах, очень много пунктов, но у нас физически не было на это времени, – признал де ла Роса. – Мы точно выяснили, какие задачи сейчас имеют приоритетный характер, после чего приступили к их решению, но остаётся ещё очень длинный список разного рода мелочей. Полагаю, они связаны со всеми областями – выделить какой-то один аспект невозможно.
Всё осложняется ещё и тем, что мы должны добиться интеграции всех этих новых элементов. Мы разработали собственную коробку передач, новую заднюю подвеску, начали сотрудничать с Honda, а также работаем с нашими партнёрами, со специалистами Valvoline и Aramco над созданием новых смазочных материалов и экологически устойчивого топлива.
Вопросов, в которых надо разобраться, очень много… В настоящий момент мы ещё только на стадии, когда пытаемся разобраться в особенностях нашей машины, чтобы понять, какие аспекты требуют более серьёзных усилий, а не просто оптимизации.
Очень важно, что с нами работает компания Honda. Надо сказать, что когда сначала они решили свернуть программу в Формуле 1, а затем изменили своё мнение, это привело к некоторым задержкам в работе над силовой установкой, соответствующей регламенту 2026 года. Ситуация не идеальная, но они это уже признали, и сейчас остаётся только смотреть вперёд.
Если говорить о команде, то Эдриан Ньюи приступил к работе 2 марта прошлого года, и это тоже не назовёшь идеальным, но в жизни бывают моменты, когда ничего нельзя изменить… И мотористы, и мы начали заниматься этим проектом с некоторой задержкой, но нас ждёт прекрасное будущее, на которое мы работаем вместе.
Поскольку Honda сотрудничает только с нашей командой, это тоже не лучшая ситуация, но у неё есть другие большие плюсы: японские мотористы всё внимание уделяют Aston Martin, и команда очень тесно с ними работает».
Педро де ла Роса уверяет, что при всех сложностях ситуации, команда решительно настроена постепенно разобраться с проблемами, и общий тон работе задают Эдриан Ньюи и Фернандо Алонсо:
«Могу сказать, что Фернандо рад возможности работать с Эдрианом – я это чувствую. По той или иной причине их жизненные пути в автоспорте никогда не пересекались, но мне кажется, что теперь, когда у них появилась возможность сотрудничать до того, как оба завершат карьеру, они этим по-настоящему гордятся.
Мы видим, как они вместе обсуждают машину и решают, как действовать дальше, и это вдохновляет всю команду. Положение, в котором мы оказались, никого не устраивает, однако особых тревог нет. Хотя, честно говоря, никто не знает, как сложится начало сезона. Мы тесно сотрудничаем с Honda на многих направлениях, на которых необходимо добиться улучшений. Это непростая задача, и быстро её не решить.
Прежде всего нужно разобраться с надёжностью, поскольку без этого невозможно получить ответы на остальные вопросы. Всё это в основном зависит от нас самих, от темпов модернизации техники, которых мы в состоянии достичь.
Все команды будут вести интенсивную доработку своих машин, и понятно, что нам предстоит наверстать упущенное, так что посмотрим. Мы не ставим перед собой конкретных целей и точно не знаем, каким будет размер нашего отставания от остальных. Но знаем, что мы не на том уровне, как каком хотим быть, поэтому от гонки к гонке будем постепенно добиваться улучшений…»
