Тото Вольфф до прошлой недели был вполне уверен, что неоднозначная история вокруг степени сжатия в двигателях Mercedes завершится сама собой, и никакие срочные меры не потребуются.
Но ожидается, что этот вопрос станет центральным в повестке дня важного совещания Комиссии Формулы 1, запланированного на следующую неделю, и настрой у руководителя команды из Брэкли уже далеко не такой оптимистичный.
Соперники Mercedes – Ferrari, Honda, Audi и Red Bull – настаивают на необходимости пересмотра ряда положений технического регламента, и Вольфф понимает, что позиция руководства FIA и Формулы 1 вполне может измениться.
«В последние недели я начинаю испытывать недоумение, каким образом мы пришли к тому, что эта тема вдруг стала активно обсуждаться, – цитирует его издание The Race. – До прошлой пятницы у меня было впечатление, что ничего не изменится. Дело ведь не только в позиции команд. Ещё нужно заручиться поддержкой FIA и Формулы 1 – если и они решат изменить свою точку зрения на этот вопрос, тогда у нас будут большие проблемы.
Я уже давно в Формуле 1, и часто бывало, что нас вводили в заблуждение. Ветер может неожиданно перемениться, этим уже никого не удивишь. Как сказал бы Берни Экклстоун, "Вчера я говорил A, но обстоятельства изменились, поэтому я изменил своё мнение на B". И подобное происходит постоянно.
Полагаю, коллеги из других компаний несколько преувеличивают преимущество, которого мы можем добиться. Хотя я считаю, что так вообще нельзя ставить вопрос, но это ладно. Посмотрим, как пройдут тесты, после чего только Богу известно, как будут развиваться события, и что может стать очередным "Чёрным лебедем", с которым нам придётся иметь дело.
Я бы сказал, что в нашем спорте есть люди, которые хотели бы ввести правило, позволяющее уравнять шансы участников чемпионата. Причём они это так не называют, но по сути речь идёт о том, что Формуле 1 не нужны проявления инженерного творческого поиска.
Мы тоже предпочитаем, чтобы в нашем спорте было примерно равное соотношение сил, но я верю, что президент FIA и Стефано Доменикали будут придерживаться целостного подхода и не допустят слишком явных политических игр.
В случае, если руководство спорта всё-таки проголосует за корректировку регламента на двигатели, нам придётся с этим смириться. Ситуация такая, какая есть. Разумеется, все команды, которые используют силовые установки Mercedes, столкнутся с очень тяжёлыми последствиями. При этом мы вообще не рассматриваем сценарий, при котором Mercedes подаст на кого-то в суд.
Я считаю, что в современной Формуле 1 знать правила важнее, чем когда-либо. Но инженерное творчество всегда пользовалось уважением, поэтому мы всегда будем с уважением относиться к позиции руководителей нашего спорта. И если они примут решение изменить правила, то нам придётся этому следовать вне зависимости от нашей позиции».
Масштаб возможных последствий для Mercedes и её клиентских команд, о которых говорит Вольфф, прогнозировать сложно, именно эти соображения могут остановить FIA от скорейшего пересмотра технического регламента, однако пока ситуация остаётся неопределённой».
