Комментарии гонщиков McLaren мы уже приводили, но поскольку основная задача на тестовой неделе в Барселоне сводилась к всесторонней проверке техники, то итоги трёх дней работы на трассе подвёл Нил Хоулди, технический директор команды, отвечающий за шасси.
Нил Хоулди: «Тесты были продолжительными, и на самом деле первичная обкатка для нас началась с того, что мы провели в Австрии стендовые испытания полностью собранной машины (на оборудовании компании AVL RACETECH).
Оттуда мы сразу направились на тесты в Барселону. Первые два дня ушли просто на подготовку машины, так что, вероятно, поэтому нам казалось, что мы немного отстаём. Но ни в первый, ни во второй день мы не смогли набрать тот километраж, какой хотели.
Нам мешали небольшие досадные проблемы, из-за чего мы потеряли ещё какое-то время. Но в заключительный день оба гонщика смогли проехать немало кругов без каких-либо сложностей вообще. Позади несколько долгих дней, когда приходилось работать по много часов, но итогами тестов мы довольны.
Каждый год программа зимних тестов примерно одинаковая, и вообще-то многие пункты этой программы не изменились, и мы должны следовать всё тем же процессам и процедурам и проверять те же части машины. Но разумеется, в 2026 году технический регламент на двигатели стал намного сложнее, такой подход к рекуперации и использованию энергии для нас в новинку, и с какими-то моментами мы постарались разобраться ещё на симуляторе.
Но ничто не сравнится с работой на реальной трассе, и вместе с мотористами Mercedes мы пытались найти оптимальные решения, которые позволят добиваться максимально возможных результатов. В том числе режимы работы силовой установки на прямых и при прохождении поворотов были для нас совершенно новыми, и задача в том, чтобы понять, как их правильно применять. В том числе это было весьма значительной частью нашей программы на тестах.
Мы собрали большой объём информации, который будет использоваться при работе на симуляторе – мы сможем повысить уровень его реалистичности, ведь у гонщиков уже есть опыт пилотирования реальной машины, и это поможет более эффективно модернизировать симулятор. Также мы много внимания уделили работе с аэродинамикой MCL40, и всё это очень полезно для наших специалистов, которые продолжают заниматься доводкой машины.
А ещё мы сделали множество фотоснимков машин других команд – этим занимались все команды, ведь всегда полезно знать, чего добились соперники, и над чем они работают. Просто это даёт вам какие-то новые идеи относительно направлений дальнейшего развития. Так что нам будет чем заняться на следующей неделе, прежде чем мы отправимся на тесты в Бахрейн».
