Итальянский гонщик Иван Капелли выступал в Формуле 1 во второй половине 80-х – начале 90-х и, пожалуй, запомнился прежде всего тем, что в 1992 году был напарником Жана Алези в Ferrari. Хотя все три его подиума были связаны с другими командами – с March и Leyton House. Причём тогда Капелли пилотировал машины, созданные Эдрианом Ньюи, в то время ещё молодым конструктором.
Ветеран Формулы 1 недавно выпустил автобиографию, которую назвал «В тот раз, когда…», но в интервью известному журналисту Лео Турини речь шла не об этом…
Вопрос: Что можно сказать о предстоящем сезоне?
Иван Капелли: С технологической точки зрения Формулу 1 ждёт идеальный шторм. Как известно, меняется всё – от шасси до топлива, от аэродинамики до двигателей.
Вопрос: Не превратится ли это в лотерею?
Иван Капелли: Нет, но гонщикам и инженерам предстоит решать сложнейшие и очень интересные задачи. Тесты, которые сейчас проходят в Барселоне при закрытых дверях, помогут всем понять масштаб реформ, которые переживает чемпионат.
Вопрос: Значит, следует запастись терпением…
Иван Капелли: Конечно! Всяческих слухов очень много, начиная с разговоров о силовой установке Mercedes. Проще говоря, правды пока не знает никто.
Вопрос: Чего можно ожидать от Ferrari?
Иван Капелли: Следующий вопрос!
Вопрос: Так дело не пойдёт, надо бы ответить…
Иван Капелли: В общем, в машине SF-26 воплощено несколько оригинальных решений. Новый регламент позволяет инженерам проявлять творческий подход в том смысле, что выполнить требования правил можно по-разному.
Вопрос: Значит, у команды из Маранелло нет недостатка в проявлениях творческой фантазии?
Иван Капелли: Если честно, я считаю, что Ferrari просто обязана быть конкурентоспособной. Ожидаю, что Скудерия будет в группе лидеров и сможет на равных бороться с сильнейшими.
Вопрос: Время покажет. А что можно сказать о Льюисе Хэмилтоне?
Иван Капелли: Думаю, Льюис по-прежнему готов рисковать. Он понимает, что прошлый сезон был неудачными, и стремится отыграться. Я просто не могу представить, что финал его карьеры будет печальным. При этом мне кажется странным, что до сих пор не было официально подтверждено, кто станет его новым гоночным инженером вместо Риккардо Адами.
Может быть, это станет известно совсем скоро, но определённые моменты должны быть прояснены заранее.
Вопрос: Если у Эдриана Ньюи и есть лучший друг среди итальянцев, то это вы, ведь в своё время вы пилотировали созданные им машины. Можете объяснить, почему он решил перейти в Aston Martin, а не в Ferrari?
Иван Капелли: Когда Эдриан уходил из Red Bull, были переговоры и с Ferrari, но они не увенчались успехом. Насколько мне известно, он настаивал на том, чтобы ему была предоставлена свобода действий, но итальянская сторона не смогла ему этого гарантировать. Такое бывает.
Вопрос: Значит, Ньюи хотел, чтобы у него был карт-бланш?
Иван Капелли: Это вполне корректная формулировка.
Вопрос: А если бы вы могли выбирать, то предпочли бы Хэмилтона или такого гениального конструктора, как Ньюи?
Иван Капелли: Однозначно, я бы выбрал Эдриана. Классный гонщик у Ferrari уже есть – это Шарль Леклер. Но как сложилось, так и сложилось, и сейчас нет смысла об этом говорить.
Вопрос: Шарль останется в Ferrari в ближайшие годы?
Иван Капелли: Всё зависит от того, какую машину ему смогут предоставить в Маранелло. Хотя слухи об интересе со стороны других команд ходят уже много лет.
Вопрос: Вы выступали в Формуле 1 в одно время с Айртоном Сенной, Аленом Простом и Найджелом Мэнселлом. При всём уважении к Ландо Норрису, действующему чемпиону мира, кого из гонщиков современной Формулы 1 вы бы поставили в один ряд с легендарными героями прошлых лет?
Иван Капелли: Я видел только двух абсолютно феноменальных гонщиков – это Айртон Сенна и Михаэль Шумахер. Они вошли в историю Формулы 1 не так давно, но их лучшие годы пришлись на разные периоды, а трагедия в Имоле в 1994-м сделала невозможным их дальнейшее противостояние. Единственный, кого можно с ними сравнить – это Макс Ферстаппен.
Вопрос: Он когда-нибудь перейдёт в Ferrari?
Иван Капелли: Следующий вопрос!..
