В 2025-м команда McLaren завоевала десятый в своей истории Кубок конструкторов – и 13-й титул в личном зачёте...
| Гонщик | Гран При | Место | Очки | Лучший старт | Лучший финиш |
| Л.Норрис | 24 | 1 | 423 | 1 | 1 |
| О.Пиастри | 24 | 3 | 410 | 1 | 1 |
| McLaren | Гран При | Место | Очки | Лучший старт | Лучший финиш |
| 2025 | 24 | 1 | 833 | 1 | 1 |
| 2024 | 24 | 1 | 666 | 1 | 1 |
| 2023 | 22 | 4 | 302 | 2 | 2 |
| 2022 | 22 | 5 | 159 | 3 | 3 |
| 2021 | 22 | 4 | 275 | 1 | 1 |
В 2025-м команда McLaren провела удивительный сезон. В сухих цифрах – десятая победа в Кубке конструкторов – чистое второе место в истории по этому показателю после Ferrari, и 13-й титул в личном зачёте. Но больше этот сезон запомнился верностью команды своим принципам, «правилам папайи», за которые их порой активно критиковали.
Но Зак Браун и руководитель команды Андреа Стелла всё сделали верно. Да, титул в итоге они едва не упустили, но смогли доказать, что честный и равный подход к гонщикам не противопоказан борьбе за титул. Болельщики и Формула 1 от этого только выиграли, а интрига сохранялась до последней гонки сезона.
Декларированное и до мелочей соблюдаемое равенство гонщиков помогло команде выиграть титул, когда у фаворита первой половины сезона Оскара Пиастри вдруг произошёл сбой – и Ландо Норрис подхватил оранжевое знамя.
По ходу сезона не обошлось без ошибок, команда часто действовала не идеально и однажды не избежала дисквалификации, что недопустимо когда ставки так высоки, но сегодняшнему составу McLaren – гонщикам и сотрудникам, не хватало реального опыта чемпионской борьбы, умения мгновенно принимать верные решения. Но в итоге всё получилось, и теперь у команды есть такой опыт.
В McLaren понимали, что в последний год перед сменой регламента новых машин никто строить не будет, что они имеют уверенное преимущество, которое не гарантировано в 2026-м, когда поменяются правила, так что действовать нужно здесь и сейчас.
Зимой все считали McLaren фаворитом предстоящего сезона. Команда первой представила свою машину, первой провела обкатку и сразу заявила о поставленной цели – вернуть в Уокинг чемпионский титул в личном зачёте и второй год подряд завоевать Кубок конструкторов.
Начав сезон с победы Ландо Норриса под дождём в Мельбурне, команда с первой гонки возглавила оба зачёта, и больше лидерства не уступала, только в личном зачёте дважды сменился лидер – в Саудовской Аравии вперёд вышел Пиастри, а через 15 этапов в Мехико Ландо вернулся на первую строчку.
Глядя на цифры, победа может показаться лёгкой, но без приключений не обошлось.
Гран При Нидерландов разделил сезон на две неравные части. В первой части из пятнадцати гонок гонщики McLaren выиграли двенадцать, причём семь из них – Оскар Пиастри. После Зандфорта австралиец лидировал в личном зачёте, опережая напарника на 34 очка, а Ферстаппена – на 104. Казалось, потерять такое преимущество невозможно, но Оскар смог – и в итоге оказался только третьим.
Что же произошло? Как получилось, что один из самых стабильных гонщиков в истории Формулы 1 (он финишировал в 44-х гонках подряд и в 34-х гонках подряд заработал очки) утратил столь колоссальное преимущество.
Причин множество. Прессинг, не подошедшая ему доработка машины, прогресс Норриса, небольшие сложности внутри команды – всё это лишило Оскара прежней уверенности, ослабило на одну-две десятых – и соперники сразу вышли вперёд.
До этого букмекеры не сомневались в победе Пиастри. Никто не сомневался. А в Red Bull решили побороться. К домашнему этапу Ферстаппена в Зандфорте сменившая руководителя Red Bull Racing, которую теперь вёл в бой Лоран Мекис, подготовила комплексное обновление, которое на первом этапе не сработало – а потом машина поехала.
За семь этапов от Италии до Абу-Даби Ферстаппен заработал 216 очков, Норрис – 148, Расселл – 135, а Пиастри – 101.
Кубок конструкторов команда досрочно завоевала в Сингапуре, а судьба титула решилась на последнем этапе в Абу-Даби, где Макс выиграл гонку, но Норрису хватило третьего места, чтобы стать чемпионом мира. Впервые с 1998-го команда McLaren увезла в Уокинг оба кубка, выиграв и Кубок конструкторов, и титул в личном зачёте.
Красивый финал интересного сезона и красивая история с возрождением легендарной команды, которая три года назад была пятой, а в 2017-м – девятой. Это было здорово!
Успехи в 2025-м ничего не гарантирует в будущем. Многие команды пожертвовали сезоном, чтобы прибавить при смене регламента. McLaren пришлось совмещать, хотя большую часть ресурсов команда потратила на машину 2026 года.
Редкий случай, когда после двойной победы сильнейшую команду не считают фаворитом следующего сезона. Тем любопытнее будет наблюдать за развитием событий. Уже очень скоро увидим продолжение. Давно не было так интересно!
