Оливер Берман был признан виновником инцидента, который произошёл на участке бразильской трассы между 3-м и 4-м поворотами, однако стюарды обратили внимание ещё на один инцидент, произошедший несколько позже, когда машины №87 и №30 выходили из 4-го поворота.
Уже после апекса этого поворота между машинами произошёл контакт, и Лиам Лоусон, гонщик Racing Bulls, пилотировавший машину №30, пытался объяснить стюардам, что этот инцидент был прямым следствием предыдущего.
По его словам, ему было сложно удерживать машину на траектории, поскольку резина с левой стороны успела остыть, а её беговая дорожка была мокрой. Из-за этого возникла недостаточная поворачиваемость, его VCARB 02 сместилась в сторону машины Бермана, и произошёл контакт.
Тем не менее стюарды сочли, что именно на Лоусоне лежит основная ответственность за этот инцидент, однако приняли во внимание состояние трассы и тот факт, что резина на машине новозеландца действительно успела остыть. Кроме того, передняя ось его машины уже практически поравнялась с зеркалом машины Бермана, и всё это было квалифицировано как смягчающие обстоятельства.
Поэтому стюарды вместо стандартного 10-секундного штрафа применили 5-секундный, однако Лоусон также получил 1 штрафной балл к суперлицензии.
