История о будущем трудоустройстве Карлоса Сайнса, как пишет европейская пресса, уже напоминает «мыльную оперу» с бесконечным числом эпизодов, однако нельзя исключать, что её финал уже близок.
И он по-своему неожиданный: Gazzetta dello Sport пишет, что Флавио Бриаторе, всего пару недель назад вернувшийся в паддок Формулы 1 в роли консультанта Alpine с весьма широкими полномочиями, уговорил Сайнса подписать долгосрочный контракт с заводской командой Renault.
О том, что Бриаторе и Лука де Мео, глава французского концерна, проявляют интерес к Сайнсу, мы рассказывали со ссылкой на испанскую прессу. Но итальянская газета пишет о переходе Карлоса в Alpine, как о деле практически решённом.
Миланское издание напоминает, что 74-летний Бриаторе всегда отличался умением решать вопросы о контрактах с гонщиками, ведь именно он в своё время привёл Михаэля Шумахера в Benetton, Фернандо Алонсо в Renault, а Марка Уэббера – в Red Bull Racing.
Тем не менее, казалось маловероятным, что Карлос Сайнс примет решение в пользу Alpine, ведь сейчас команда из Энстоуна переживает не лучший период своей истории – кстати, испанец уже выступал за неё и в 2017-2018 гг. провёл в её составе 24 гонки. Однако Бриаторе, видимо, сумел его убедить, познакомив с планом выхода из кризиса, важнейшей частью которого станет отказ от не самых эффективных силовых установок Renault и переход в 2026-м на двигатели Mercedes.
Это могло стать сильным аргументом, своего рода гарантией того, что, когда Формула 1 перейдёт на новый технический регламент, на машинах Alpine будут стоять мощные и надёжные моторы. При этом производственная программа моторостроительного подразделения в Вири-Шайтийон в будущем ограничится только поставкой силовых установок для заводской команды Alpine, выступающей в гонках на выносливость.
Судя по всему, финансовый аспект для Сайнса на переговорах с командами не был доминирующим. Если бы экономическая составляющая была для него приоритетом, он бы принял щедрое предложение Audi/Sauber. На его столе уже лежал готовый трёхлетний контракт, по которому он должен был получать в швейцарской команде больше, чем в Ferrari, где ему платят порядка 12 млн. евро в год.
Однако Карлос не торопился его подписывать, а параллельно его менеджеры вели переговоры с Williams, ведь британская команда тоже получает силовые установки от Mercedes. Причём речь шла о краткосрочном контракте – на случай, если через год-два появится вакансия в Red Bull.
Но тут в ситуацию вмешался Флавио Бриаторе, и события приобрели иной оборот. Не случайно Пьер Гасли подписал новые многолетние договорённости с Alpine – французский гонщик, разумеется, в курсе дальнейших планов команды, и ему они тоже представляются убедительными. Они с Сайнсом могут составить довольно сильный дуэт, ведь оба уже давно выступают в Формуле 1.
Если всё сложится именно так, как прогнозирует Gazzetta dello Sport, и вскоре будет подтверждён контракт Сайнса с Alpine, за этим последуют и другие события. Валттери Боттас, например, может вернуться в Williams, где начинал свою карьеру, а Эстебан Окон станет напарником Оливера Бермана в Haas.
Но пока остаётся гадать, на ком остановят свой выбор в Audi, ведь Андреас Зайдль, руководитель заводского проекта немецкой компании в Формуле 1, хочет, чтобы напарником Нико Хюлкенберга стал гонщик высокого класса, и делал ставку на Сайнса…
