Вурц: Максу пришлось стать Дэвидом Копперфильдом!

Макс Ферстаппен во время квалифиакации в Монако, фото XPB

Алекс Вурц, бывший гонщик Формулы 1, принимая участие в подкасте F1 Nation, посвящённом итогам Гран При Монако, сравнил Макса Ферстаппена со знаменитым иллюзионистом Дэвидом Копперфильдом.

Алекс Вурц: «Монако – особая трасса, состояние которой по ходу уик-энда очень сильно меняется. Понятно, что все стараются выступить там как можно лучше, и было видно, что Максу Ферстаппену пришлось по-настоящему упираться, поскольку отрывы в группе лидеров были совсем небольшими.

В пятницу мы думали, что на тренировках впереди будут гонщики Ferrari, но в субботу блеснула команда Aston Martin, и Фернандо Алонсо показывал прекрасные результаты в квалификации. Судьба поула решилась только на последнем секторе круга – Максу пришлось на этом секторе стать Дэвидом Копперфильдом, чтобы показать лучшее время, и это ему удалось!

А потом он повторил это в гонке. По-моему, это было одно из лучших выступлений Ферстаппена из всех, что мы видели. Причём я даже не стану утверждать, что в минувший уик-энд машина Red Bull была однозначно самой быстрой.

Результаты были очень плотными. На примере аварии Серхио Переса мы видели, что если ты не в полной мере чувствуешь машину, если ты не на 100% в ней уверен, и у тебя не вполне правильный психологический настрой,  то ситуация может очень быстро измениться в худшую сторону.

В общем, наблюдать за ходом событий на трассе было очень интересно. В коротких медленных поворотах городского кольца аэродинамика машин работает не на 100% эффективно, и сцепление во многом обеспечивается за счёт ходовой части шасси. Оказалось, что в этом плане многие машины вполне сравнимы, хотя эффективность обновлённой Mercedes W14 мы сможем оценить несколько позже.

Но суть в том, что Aston Martin по скорости были очень близки к Red Bull. Но в квалификации в повороте Rascasse машина Фернандо Алонсо скользила всеми четырьмя колёсами, и выглядело это весьма зрелищно, однако было понятно, что ближе к концу круга его шины держали трассу уже явно хуже.

А резина на машине Макса обеспечивала более высокий уровень сцепления, что и позволило ему отыграть на одном последнем секторе три десятых. Так что дело тут не в волшебстве и силе Дэвида Копперфильда, а в действиях законов физики».


Использование материалов без письменного разрешения редакции F1News.ru запрещено.
Другие Новости по теме
Чемпионат 2026
Личный зачёт
1. К.Антонелли 320
2. Д.Расселл 236
3. Л.Хэмилтон 214
4. Ш.Леклер 191
5. Л.Норрис 188
Кубок конструкторов
1. Mercedes 556
2. Ferrari 405
3. McLaren 316