В Катаре руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр говорил об итогах сезона и планах на 2026-м…
Вопрос: Фредерик, комментарии ваших гонщиков в СМИ в последние недели привлекли большое внимание. Насколько сложно вам было справиться с этой ситуацией?
Фредерик Вассёр: Честно говоря, я прекрасно понимаю разочарование гонщиков после аварии, особенно когда они не виноваты, или после неудачного выступления. Мы испытываем такое же разочарование в боксах и на командном мостике. Самое важное — это реакция после разочарования.
Честно говоря, я думаю, что разочарование иногда бывает полезным. Самое главное — это умение в понедельник утром полностью сосредоточиться на следующей гонке, на следующем сезоне, на будущем. Я был бы разочарован, если бы гонщики были довольны после неудачного уик-энда.
Вы знаете двух моих гонщиков — они такие, какие есть, и я полностью это принимаю и разделяю их разочарование – у нас на пит-уолл всё точно так же. Когда в Бразилии происходит авария и Шарль выбывает из борьбы из-за столкновения Пиастри и Антонелли, все мы испытываем огромное разочарование. Мы прикладываем столько усилий в течение сезона, чтобы бороться за второе место, а за одну десятую секунды его теряем. Или когда возникают технические проблемы. У разных гонщиков разные способы выражать свое разочарование, но все испытывают его одинаково.
Вопрос: В Кубке конструкторов вы уступаете Mercedes 53 очка, а Red Bull – 13. Как, по-вашему, будет развиваться ситуация в последние два уик-энда?
Фредерик Вассёр: Я бы предпочел быть вторым с некоторым отрывом от остальных, но, честно говоря, я не обращаю внимания на этот разрыв. Я даже не знал в прошлом году, когда мы приехали в Абу-Даби, сколько мы уступали McLaren, пока вы не сказали мне об этом на пресс-конференции.
Мы сосредоточимся на работе и сделаем всё возможное. У нас ещё две с половиной гонки, хорошие шансы заработать очки. Давайте сосредоточимся на себе, чтобы постараться сделать все возможное, а в Абу-Даби посмотрим, где мы окажемся.
Вопрос: Что вы думаете о сезоне 2025 года, почему он сложился именно так? В какой момент вы поняли, что сезон окажется сложнее, чем вы надеялись?
Фредерик Вассёр: Мы не лучшим образом начали сезон. Двойная дисквалификация в Китае стоила нам огромного количества очков. В первых четырех или пяти гонках команда McLaren доминировала, и мы поняли, что 2025-й будет для нас сложным.
В результате мы очень рано в сезоне, думаю, это было в конце апреля, решили переключиться на машину 2026 года. Решение не было простым. Возможно, я немного недооценил психологическую сторону вопроса, поскольку когда у вас впереди 20 или 18 гонок, и вы знаете, что не будете внедрять никаких аэродинамических новинок, принять это довольно сложно. Но мы продолжали бороться. Мы дорабатывали механику, старались работать как можно эффективнее. Я по-прежнему уверен, что это решение было верным.
Вопрос: Вы сказали, что сезон был тяжелым для вашей команды, но есть ли какие-то положительные моменты?
Фредерик Вассёр: Даже в тяжёлом сезоне есть положительные моменты. Мы поднялись на подиум – в Мексике, в Остине, да и в Сан-Паулу были недалеко от этого. Это значит, что мы на верном пути. Это хорошо для команды, по крайней мере, с психологической точки зрения. Мы смогли прибавить во всех областях, и это лучшая подготовка к 2026 году.
Мы довольно рано договорились, что будем направлять максимум энергии на будущее. Это означает, что мы должны соответственно реагировать всей командой, даже после самого сложного уик-энда возвращаться на базу и продолжать работать и развиваться. Посмотрим в следующем году, хорошо ли мы поработали в этом сезоне.
Вопрос: Для Льюиса год получился особенно тяжёлым. Но что он принес команде, что оказало положительное влияние? Что вы хотели бы видеть от него в следующем сезоне?
Фредерик Вассёр: Сезон был сложным. Я думаю, что это утверждение, а не ощущение. Но самое важное – ваша реакция, энергия, которую ты вкладываешь, чтобы снова и снова подталкивать команду, пытаться понять, в чем заключаются проблемы, и исправить их – и это делается шаг за шагом.
Мы ещё в начале сезона знали, что будет сложно. Но месяц назад поднялись на подиум, и это общая заслуга. Это не заслуга одного гонщика или одного инженера. Это заслуга 1500 человек на заводе, двух гонщиков, всех инженеров. В целом реакция была хорошей, и Льюис, безусловно, является частью этой реакции.
Вопрос: Вчера прошёл брифинг с участием гонщиков и стюардов. Как вам хотелось бы действовать дальше – отменить правила и полагаться только на систему и опыт стюардов или продолжать совершенствовать правила?
Фредерик Вассёр: Прежде всего, важна стабильность, а для этого нужны правила и их соблюдение. Потом нужно добавить человеческий фактор, способный судить, а не просто следовать правилам.
Ситуации на трассе порой получаются сложными. Думаю, это связано с тем, что по сравнению с прошлым борьба стала гораздо более плотной. Я считаю, что сохранение человеческого фактора в принятии решений имеет смысл. Речь идет не только о том, чтобы колёсная гайка при обгоне находилась на один миллиметр перед зеркалом другой машины – гонщик из кокпита всё равно не сможет это оценить. Это практически невозможно, когда ты сидишь в машине. В конце концов, человеческий фактор важен. Но мы должны понимать, что решение может быть немного другим, если оно основано не только на математическом подходе.
Вопрос: Вы сказали, что ещё в апреле приняли решение прекратить доработку машины, и недооценили психологический фактор. Какие процессы и меры были приняты, чтобы справиться с этим воздействием? Насколько сильно это повлияло на гонщиков и их результаты на трассе?
Фредерик Вассёр: Прежде всего, это решение было поддержано всеми членами команды. В какой-то момент вы говорите себе: «Будет очень сложно догнать McLaren с таким отставанием в скорости и очках. Поэтому давайте сосредоточим ресурсы, которые у нас есть в аэродинамической трубе, на 2026 году». При этом, мы продолжали развивать механическую часть, дорабатывать машину, кроме аэродинамики.
Гонщики были частью этого решения. Они полностью сосредоточены на нашем проекте. В такой ситуации нужно действовать как одна команда, именно так мы и поступили.
Вопрос: В этом году межсезонье будет коротким. Насколько это осложняет задачу? Повлиял ли этот фактор на решение раньше сосредоточиться на 2026-м?
Фредерик Вассёр: Мы всегда планируем график исходя из даты первых тестов. Да, сейчас нам нужно выпустить все детали немного раньше, чем в прошлом году. Кроме того, теперь у вас есть обязательный перерыв на Рождество — это хорошо для нас и наших семей, но это ещё десять дней вне графика.
После финальной гонки у нас ещё будут тесты в Бахрейне и Абу-Даби, а это значит, что остаётся не 36 дней, а на семь дней меньше. Я не имею в виду себя или гонщиков. Я говорю в первую очередь о механиках. Для них всё гораздо сложнее, чем для остальных. Мы должны думать о них. Задача будет сложной.
